(资料图片仅供参考)

【本文来自《国家电网：应对用电高峰，试点推行电动汽车错峰充电》评论区，标题为小编添加】

不是每个家庭都有条件6,7年就置换新车的。。。我车今年第8年，没毛病为啥要换？关于贬值这块你说的就太主观了，电车就不贬值？特斯拉开始售价35万。。没两年官方就降价到25了。。你买回来再开两年。。。直接贬值一半。。车本来就是消耗品，新车开出4S店就贬值这是常识。。这种本来就贬值很快的东西，不是谁都有条件每六七年就换新车的，毕竟房贷、教育、医疗哪一项不是压的人喘不过气。。。你个人经济条件好可以。。但这代表不了普罗大众，所以说你观点太主观。。。

另外我所处的小城市来说，充电是很大的问题，充电桩极少，日常使用极为不便，当然这只代表我所在的八线小城。。

另外就是电池低温衰减。。。高温可能自燃的问题了。。就我所在的城市冬天低温能到零下30度。。。电池衰减可能达到30%-40%，进一步加重了里程焦虑。。

所以身处小城。。。目前不准备考虑电车。。更看好不用充电的混动。。省油省心。。。

我上一辆是2014年买的英菲尼迪Q70L，开了八年，21万公里。那时40多万，今年卖掉10万。我丈人那辆JEEP指南者，也快9年了，想换车，二手车商估价3万，在年初有念头的时候问过还说能卖6万。

我换了一辆问界M5,一个月就花了91块钱。之前每个月就通勤费用1500元左右。Q70L没有提前开空调的功能，我很庆幸我换了新车，这两个月高温，得亏了这车这些功能。

你说不是每个家庭都有条件6,7年就置换新车的，当然，但也不是说都没有条件6,7年换台新车。现在十多万到二十多万的国产新能源车功能，质量顶得上30-40万的合资车，提前开空调，通风座椅这类都是标配，当其他人都享受到这些，而自己还开着四个轮子加两排沙发，不是每个人都会跟自己过不去的。