(资料图片)

【本文来自《蔚来：抢先“入弯”，爆亏但乐观？》评论区，标题为小编添加】

小尊先说清楚，我不是销售岗位，很多能让市场上实际打动用户的话术我不了解，我只摆事实：关于你说的蔚来的核心技术专利：从创始开始，蔚来累计投入39.79亿元人民币研发，目前已获得的全球专利累计超过4100项，这么说你可能没什么感觉，作为对比，第二名的小鹏拥有1916项专利，特斯拉拥有1465项专利。从车本身来说，蔚来是世界上唯二的（另外一个是特斯拉）两家具备正向研发电驱系统能力的企业之一；从换电技术来说，蔚来和北汽新能源牵头制订了全国换电技术的国家和行业标准，换电机构里的甚至螺栓都是蔚来针对性研发的全新产品，换电技术里核心的bayobolt锁止快换机构专利也是由蔚来研发的。至于蔚来自主可控的核心部件：电动汽车最核心的三电元件技术和智能汽车相关的智能驾驶软件系统蔚来全部都是全栈自研的。是从第一行代码开始敲出来的，不依靠对现有其他品牌的挖墙脚和“借鉴”。举几个例子，全国首台量产240KW铜转子及激光熔焊电机来自蔚来，全国第一个全面自主研发的全铝车身架构设计来自蔚来，全球首个通过自主研发实现对智能汽车远程FOTA的企业也是蔚来。

你都把我逗乐了，我都说了，换电体系里所有相关的内容都是蔚来和北汽牵头制订的，换言之里面的绝大多数技术专利现在都是蔚来的，你查一查奥动和红旗现在每年跟蔚来的专利合作项目就知道了，而且我还说了，蔚来是世界唯二可以正向研发电驱系统的企业，换言之其他的造车新势力和企业的电驱系统技术是怎么来的也不用我多说了吧

最后顺便一提，一开始你说没有核心技术专利，我说有4100多项，现在你又说只有数量没有质量，我又举例说了质量，其实一开始那几个全国首个首台的例子就足以证明核心专利的含金量了

要真论PPT夸下开口的贾跃亭式造车，请问是有专利例证的我更像，还是不愿意仔细了解就处处质疑的你更像呢。我甚至都不敢多想