看到@央视财经 的一篇报道，俄罗斯媒体在10月15日报道，称汽车行业研究机构——标准普尔全球移动日前发布的一则报告显示，欧洲能源危机使欧洲汽车行业面临巨大的能源成本压力，加之冬季来临前的能源使用限制或将导致汽车工厂停产。

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根据报告中的数据显示，从今年第四季度到明年，欧洲汽车企业每季度的预计产量原本在400万辆到450万辆之间。

然而，由于能源价格的大幅上涨和冬季来临前政府对能源使用的限制，该机构预计，欧洲汽车企业每季度的产量将减少到最低275万辆，减产30%—40%。

标准普尔全球移动的研究人员还称，整个汽车行业供应链中，尤其是金属结构的压制和焊接等，需要使用大量能源。

研究人员预计，从今年11月份到明年春季，由于欧洲汽车生产商和供应商都将受到严格的能源使用限制，欧洲汽车行业供应链将出现严重中断。

报道中还提到，由于欧洲汽车行业遭到能源危机的严重侵蚀而陷入困境，很多欧洲企业为了降低能源成本，纷纷将生产线外迁。

比如大众集团今年6月在其位于美国田纳西州的工厂启动了一个电池实验室，该公司到2027年将在北美总共投资71亿美元。

梅赛德斯-奔驰3月在美国亚拉巴马州开设了新的电池工厂，宝马也宣布10月在美国南卡罗来纳州进行新一轮电动汽车投资。

而除了美国以外，中国汽车品牌也开始积极进入欧洲市场，在动力电池、甲醇燃料、自动驾驶等领域，开始和欧洲企业快速进行研发合作。

另外看到人民日报等媒体报道，中国新能源汽车也在积极拓展欧洲市场。

根据汽车行业咨询机构Inovev统计，今年上半年中国制造商在欧洲的新车注册量约为7.5万辆，预计2023年前将达到15万辆。

另根据德国全德汽车俱乐部近日发布的数据显示，今年前7个月，约7000辆中国制造商的汽车注册了德国车牌，占德国整体市场份额的0.5%。

该机构表示，在本土品牌占据绝对优势的德国市场，上汽集团的名爵销量已经赶上或超越一些老牌车企。

这算是国产汽车品牌出海的一次机会吗？