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【本文来自《特斯拉的那个动能回收实在太强了，然后还不能调节》评论区，标题为小编添加】

逻辑分析一下，动能回收极有可能是营销噱头，和强制改变驾驶模式习惯的借口。

1、物理基础知识，将动能转换为电能并储存起来是复杂、低效和高成本的过程。否则铁路系统岂不是可以轻易改造为巨大的动能回收发电储电系统。

2、所谓动能回收的控制设计，只是尽量保持电池放电输出功率的稳定，减少因为输出功率频繁变化带来的电能损耗进而里程缩短，并偷换概念美化为电池回收电能和增加续航里程。对于驾驶者来说，通过频繁改变对油门踏板施加力度大小来控制给油量、进而内燃机做功和输出功率、进而行车速度，是再正常不过的驾驶技术，但是， 对于刹马特来说这是不可接受的，所以它以动能回收的名义要求驾驶者以稳定的力度施加于电门踏板，不仅会使得驾驶者肌肉紧张疲劳，也很可能以自动驾驶程序接管踏板信号、或因为不可避免的软件漏洞产生误操作。