潮州特斯拉事故真相似乎出来了，这次又是误踩油门（或者说电门）？

不管事情最后到底是一个什么结果。但这个事儿再次引发了另外一个讨论，就是汽车的油门和刹车放在一起，这个设计它合理吗？

大家常常说女司机。是因为女司机经常闹出奇葩事故。

(资料图片仅供参考)

据统计，女司机最经常出现的事故，就是误把油门当刹车。

关于女司机踩错了油门当刹车闹出事故的各种图片视频，网上简直比比皆是。

油门之所以被误当刹车踩，实在是因为这个设计误导性太强了。都是右脚踩下去，而且油门和刹车的位置又是那么近，如果没有形成特别强的肌肉记忆，误踩的可能性确实太大了。

所以，其实以前我一直有想过一个问题，为什么汽车不能把油门和刹车分开呢？

比如像摩托车，虽然它的油门和刹车也都是靠手来操作，但是动作不一样啊。一个是靠捏闸刹车，一个是靠扭动加油，两个完全不一样的动作，根本不可能搞混淆的啊。

所以汽车是不是也可以学摩托车那样，把油门放在手边，刹车放在脚边，加速靠手操作，刹车靠脚踩死，这样不就可以解决这个问题了嘛。

当然了，很多人肯定要笑这种想法的幼稚。因为从汽车的源头说起，手动挡汽车操作太复杂了，有档位、有离合、有油门、有刹车，要把双手双脚全用上，尤其是右手要经常去换挡，在右手换挡操作的时候，左手要把稳方向盘，这种情况下，用手来操作油门，显然不合理。

因此，早期的汽车像摩托车那样靠手来加油门的操作确实没法实现。

但是在自动挡时代，取消了离合器，而且不需要频繁换挡位的情况下，实际上已经完全解放了左脚（现代自动挡汽车根本没有左脚任何事儿），也基本上解放了右手，因为右手只有在倒车和启动的情况下会用，在驾驶过程中基本上也不会用上了。

在这样的情况下，完全可以考虑改变汽车设计了。

在自动挡模式，以及如今承接了自动挡模式的电车，是不是可以考虑改变之前油门刹车都放在右脚的设计了？

比如，左脚油门，右脚刹车，如何？

之所以要右脚刹车，是因为大多数人都是右脚便利，人在遇到紧急情况下，第一反应也是右脚踩死，所以要把刹车放右脚。左脚就改成油门好了。

不要觉得这个操作是异想天开。实际上F1赛车的设计，就是左右脚分开。只不过F1赛车是左脚刹车，右脚油门。

经过专业训练的赛车手，从来不可能踩错。

当然，专业赛车和咱们普通人开的所谓民用车辆，这个离合器的设计完全是两个系统，也完全不是一回事。驾驶难度更加千差万别。要是能把赛车搞定的人，那绝不可能出现油门误当刹车踩这种低级毛病。

所以，用赛车的设计来说事儿，不一定对。

但是这也可以是一种思路，对吧？

还有一种思路，就是改成如今的摩托车模式，把油门放在手边，比如不是扭的，而是下压式的，可不可以？手握方向盘的情况下，用大拇指下压，或者整个手掌来下压，操作油门力度，然后刹车还是交给右脚来处理，这样加速就是靠手，刹车就是靠脚，绝对不会搞混淆，可不可以？

当然，这个设计也有问题，比如手握方向盘本来就很辛苦了，还要去操作油门，而且是长时间经常改变力度的操作油门，无疑会加大双手的工作强度。

但我想，这至少是一个思路，是不是可以试试？

我知道，这种从根本上颠覆汽车的设计，当然很难。彻底改变传统的右脚操作油门和刹车模式，无疑是一场汽车革命。

因为人类的科学和工业进程，充满了路径依赖。所谓路径依赖，就是某个工业设计最初是那个模式，后来的改进都会遵循这个模式。

既然100多年来，人类都习惯了右脚操作油门刹车，想改变这个设计上的路径依赖，确实太难了。

其实人类的进化也有某种路径依赖。比如人类的牙齿，从最早的哺乳动物开始，基因里面都写下了一生只换一次牙，恒牙管一辈子的程序，那后面的所有演化，都不可能再出现人的一生还能备份2套牙齿的设定了。

也是一个意思。

但是，我们人类的工业设计，毕竟不是生命演化。我们人类的工业设计，还是可以重起炉灶，推倒再来的。

所以，为什么不能考虑改变如今的油门刹车模式呢？尤其是每年发生这么多油门刹车误踩事故的前提下。

改变汽车的设计模式，无非是让后面学车的人都重新适应一种新的驾驶模式嘛。其实并不难啊。

等到一代人，两代人以后，大家都适应了新的驾驶模式，这就完全不是问题了嘛。

所以我觉得这个思路完全可行。

你觉得呢？你觉得未来的汽车，特别是以后的电动车设计，能不能把油门和刹车分开？能不能改成双手操作油门，右脚操作刹车呢？