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【本文来自《日系车企在华销量暴跌，原因是疫情？》评论区，标题为小编添加】

不制造点矛盾怎么会有人来观察呢我经常去修车的两个点，俩老板都是雇一两个工人并且自己亲自上手干。一个老板四十一，一个老板三十三，我都问过他们推荐买什么车，竟然一致说丰田，而且他们俩还都是自己买了个二手丰田改了改开着。 其中那位四十一岁的老板，奥迪4s店干了十多年，一直主修德系车；那位三十三岁的啥车都修，他的俩亲兄弟也修车，都单干。我反正不是很倾向日系车，不习惯仪表盘和操控台。 至于为啥他们推荐丰田，都说是可靠、耐操、稳定，维修保养费用低。

这就是一个悖论，我经常去洗车的路边修理店也是开日本二手车，也说日系车好，理由和你一样。

但是你仔细想，为什么都是这些路边修理店？他们可属于这个行业的最底层，不敢说老板都是没文化的，但是也是大多数，基本都是不好好读书后来当学徒工成长起来的。别看天天都摆弄车，可他们的信息渠道少得可怜。

其次，这些店一般都是低端车或者年限很久的才去维修，那么他们就会依据自己眼见的，形成幸存者偏差。国产低端车修多了，自然觉得国产不好，而BBA之类甚至以上的，他们很少能修到，车主根本就不会去他们那里修理。当飞度们和众泰、海马、力帆、华泰之流长期为伍的时候，质量相对好的日系车肯定就会加强他们的固有思维。就像你说的奥迪4S干十多年的，为什么不推荐奥迪？因为他天天修，自然也会认为奥迪容易坏，一年只修几台日系，就下意识觉得日系真香。

还有就是日系越来越少了，能来修的就更少。可以问问全国修理厂老板，有谁修过布加迪之类？都没修过吧，他们能知道布加迪是否稳定呢？

电车也越来越多了，还只懂修燃油车的修理铺以后估计要大规模倒闭。这其中大多数人别说纯电，油混、插混的他们都基本修不了。