【本文来自《给油车车主一个忠告:趁着现在油车还值点钱,赶紧卖》评论区,标题为小编添加】
对酒当歌从环保和减少传统化石能源消耗的角度来说,发展新能源汽车确实是一个全球趋势。
(资料图片)
但是。新能源汽车至少在目前的技术条件下,也并非完美无缺,无懈可击。电池依然是新能源汽车的短板。新能源汽车的“三电”系统(电池、电机、电控)约占整车成本的一半左右,其中动力电池又占“三电”的接近80%,也就是整车的40%,有的品牌甚至是占到了50%以上。这也是新能源汽车价格居高不下的根本原因。
另外,电池是有使用寿命的,充电次数有限(1000~2000次),电池充电次数越多、充电温度越高,电池的衰减就越大,报废时间就越快。
有些人一厢情愿地认为电池是不会衰减的,永远保持全新的状态,所以才会得出“新能源汽车电池可以使用40万公里无须更换”的主观结论。
事实上,只要电池衰减超过70%则需要更换电池,而电池的循环充电次数和使用环境,对电池的衰减和使用寿命关系极大,并非“终身无须更换电池”。换一次电池的成本(购车成本的40%~50%),相对于用省下的钱去“支付住宾馆和吃喝玩乐的费用”,究竟哪个更香?这是不言而喻的。
电池的充电问题也不可忽略,普通充电方式时间长达十几个小时,即使是大功率快充也需要一、两个小时。相比三、五分钟就能加满油箱的燃油汽车,在能源的补充上,新能源汽车明显存在短板。
就目前而言,充电设施并不完善,排队等候,熬夜充电的窘态并非个案。刚刚过去的十一长假,一些新能源车主就是因为充电问题被困在路上的尬相,已经说明了这一点。
所以说,新能源汽车和燃油汽车各有优势和短板,没必要“厚此薄彼”。虽说发展新能源汽车是一个趋势,但在一个较长的历史时期,燃油汽车与新能源汽车的并存也是必然的。说新能源汽车的普及,导致加油站倒闭的说法是很无知的,是某些新能源汽车车主,自我陶醉的一种幻像而已。
鏻酸铁锂电池的寿命是4000+次充放电后,还可以充到80%,每天一充需要11年才会达到4000次,11年旧的油车还有多少残值?
如果每天一充跑300公里,耗电60度,电费按贵的白天电价算30元。油车300公里,最少20升,150元。电车比油车每天省120元,一年省4万,5年省出20万,够一台车的钱了,拿着省下的油钱直接换台新电车,不香吗?
长途开电车,400公里一充,80度电,费用130元。开油车,400公里油钱,油钱200元。拿着省下的70元在服务区吃顿饭,不香吗?
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