【本文来自《我们该不该急着给燃油车“判死刑”？【轩讲】》评论区，标题为小编添加】

实际上现在提出的新电池成本有优势的也并还没有实现市场化,我之所以说目前这个阶段电车并不友好,是因为目前即便在有国家补贴的基础上,电车品牌大多也都是亏损的,比如蔚来n年已经亏损700亿＋了...如果没有补贴,并且公司为了盈利的话,那么这些成本由用户买单的话恐怕就更谈不上环保了吧? 就好比一辆100万的车国家补贴90万,你出10万买了,当然觉得这车环保了...毕竟自己口袋掏出去的才那么点.

(资料图)

目前蔚来n年亏损700+亿,小鹏亏损230+亿,理想亏损85亿左右, 12年时间国家一共队新能源车补贴1500多亿...请问大家算环保帐的时候都对这些补贴视而不见么...消耗价值远大于到手价值和使用价值了好嘛.

而我贴图的锂矿价格走势,对应的2022年电动车产量才不过区区600万量而已. 而全球一年汽车总产量在7500万辆以上,请问有人考虑过这么多车都转向电动车以后的矿产需求么...锂矿价格如何跑?

所以经常有人私下问我如何投资,我说如果你不看好石油,天然气那就果断投锂矿相关的,只要数据不做假,全球政策不转向,锂矿相关股票未来一定冲天.

油车造成的污染，它不止污染空气，还对人身体造成伤害，国家和个人每年花多少来钱解决这些问题？如果把这些钱投入到电车，算消耗大于到手价值吗？

油车造成的污染那是全民承受，造电池是有污染的(假设每年需要花费z来处理污染)，但是也是在定点位置，再污染也比尾气好治理好控制，至于几千亿根本是小事，就假设一万亿吧，如果一直用油车每年有n个人付出生命代价，每年个人付出x元用于油车污染带来的疾病，每年国家投入y元用于油车带来的环境问题。

那么x+y+n-z 你觉得要多少年才等于一万亿，或者说你认为永远到达不了一万亿？12年国家投入1500亿你觉得很亏，那如果未来国家因为这1500亿未来未来环境变好在环境污染方面少投入1500亿你还觉得亏吗？或者你认为电车无论怎么发展始终存在污染，且污染的成本始终跟油车相差不大？

再者发电厂效率大于油车效率，又少了一笔能源费用，发电厂污染集中处理成本比车到处投放污染物再处理成本低，又少了一笔环境维护。

再者锂矿的问题，如果锂矿资源不足无法支撑的起来7500万辆电车，这在我来说很搞笑，因为投入了几千亿资金连锂矿不够都不知道，或者说居然没去考虑锂矿够不够。

如果锂矿够，那么锂矿再怎么涨，也得回落，开采到一定程度，那么在车的循环周期锂足够循环使用并且价格会越来越低。且未来车非得用锂来作为电池材料。

且油也有用完的一天，不会等到还剩几年或者十几年才考虑研发新的驱动能源吧？到时候那还不是得花钱投入研发电池吗？