12月18日，中国商飞又迎来了大喜的日子， ARJ21支线飞机的“钥匙”首次交到了海外用户印尼翎亚航空的手中，象征着ARJ21将远嫁印尼，进入东盟市场，开启探索海外商业化运营的新征程。

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据航旅圈了解，翎亚航空的首架ARJ21飞机计划于12月20日调机飞向印尼雅加达，这也将是目前ARJ21距离最长，难度最大的一次交付飞行，调机过程中还计划经停广州、芽庄，涉及多段跨水飞行。

而GE航空集团（以下简称“GE航空”）专门为ARJ21飞机定制的CF34-10A发动机，将是ARJ21这次远渡重洋的动力之源。不过，交付调机只是第一步，真正的考验则将是后续其在印尼市场的商业运营。搭载CF34-10A发动机的ARJ21能否飞出优异成绩让“洋女婿”满意？作为“娘家人”，GE航空将如何为ARJ21在异国他乡保驾护航？

能让“洋女婿”满意吗？

GE航空之所以能和中国商飞并称为ARJ21的“娘家人”，是因为其全程参与了ARJ21的立项研发设计到规模化商业运营。值得一提的是，今年也是ARJ21项目立项以及选择CF34-10A发动机提供动力的第二十载。

2002年的珠海航展上，中航商飞与GE签署了ARJ21的合作协议

此外，GE航空还全程参与了前不久刚刚全球首架交付东航的国产C919大型客机的各项工作，GE航空及其合资公司CFM国际为C919独家定制了以“LEAP-1C发动机”为核心的集成推进系统。

CFM LEAP-1C发动机

“从ARJ21到C919，GE航空既是国产飞机项目的见证者，更是紧密合作的同行者。GE航空和CFM国际是商飞可信、可靠的战略合作伙伴。” GE航空中国航空项目总经理张志伟向航旅圈表示。

不过，相比刚刚交付等待市场检验的C919来说，搭载CF34-10A发动机的ARJ21已经是一款久经考验的成熟产品。从2015年底首架交付成都航空至今，GE航空已全程保障了近百架ARJ21飞机成功交付8家航司运营。

2020年，三大航接收ARJ21飞机

尽管如此，来自印尼的“洋女婿”和目前已经运营ARJ21的国内“女婿”们相比，所处地理环境等条件不尽相同。

印尼是世界上最大的群岛国家，地处热带，翎亚航空主基地位于印尼首都雅加达，目前共有3架A320系列飞机，开通了雅加达=巴厘岛和雅加达=日惹航线。航旅圈注意到，其每架飞机每天都会执飞6-8个航段。如此高强度的排班会让ARJ21入列后水土不服吗？

对此，GE航空CF34-10A团队显得信心十足。

“作为支线飞机，ARJ21是非常适合短途运营的。” CF34-10A项目经理王昊一表示。

此外，ARJ21也曾进行环球取证试飞，在加拿大，冰岛等地充分验证了其在高温高湿高原高寒地区的适应性。2018年，ARJ21还曾在海南岛进行跨水航线演示，全方位展示了飞机在热带海洋气候下的航线运行能力。

当然，这背后，离不开ARJ21飞机的那颗强劲“心脏”—— CF34-10A发动机为其提供核心动力。

“作为产品经理， 我对我们的发动机有100%的信心，这是来自于CF34-10A的产品传承。CF34-10A和世界上另一款热销的发动机CF34-10E共用99%的核心机部件。10E在全世界各种严酷条件下的运行都证明了它的可靠性，并且我们对10E发动机进行了持续的升级优化，所有这些升级优化都会被运用到10A上来。所有这些持续的努力会让我们的10A发动机越来越好，足以支撑将来高强度的运行。”CF34-10A产品经理彭春雷这样表示。

据航旅圈了解，迄今，CF34-10A已助力ARJ21飞机开辟289条航线，144个城市，安全运行17万飞行小时、10.2万个起落，安全载客560万人次。机队签派可靠率99.53%，接近主流干线机水平。

有理由相信，拥有强劲推进系统并能适应各类复杂环境的ARJ21，绝对是一款拿得出手的、能让“洋女婿”满意的飞机。

全球服务网络撑腰！

在ARJ21即将远嫁印尼的同时，GE航空已为其后续的商业运营做好了充分的准备。

据悉，翎亚航空运营的A320搭载的都是CFM国际的发动机 。而据王昊一介绍，翎亚航空已与GE航空签署基础服务协议，得益于GE/CFM全球强大的客户基础和运营经验，GE航空在印尼建立的本土团队，当地多部门组成的EIS支持团队已经提前支持翎亚航空建立起了CF34-10A发动机的运行维护能力。

此外，GE航空全球服务网络也将为“洋女婿”运营ARJ21提供支持，这其中大部分在中国。

据航旅圈了解，GE航空、CFM国际与中国民航局等共同组建的四川广汉航空发动机维修培训中心（AEMTC），能为“洋女婿”提供CF34-10A发动机的航线维护培训。该培训中心目前已成为亚太区发动机维修的“黄埔军校”，培养了15000多名机务工程师，也是全球唯一能为ARJ21与C919提供高品质发动机维修教育的培训中心。

同时，GE航空在中国上海及美国辛辛那提的全球两大机队支援中心，将全天候为远嫁印尼的ARJ21提供技术支持和远程诊断监控支持，并对潜在的故障进行预测，实现高达90%的故障预测率。

“我们在上海及韩国还设有24小时待命的在翼支援团队，俗称‘救火队’，若突发当地团队无法排除的棘手故障就可以随时派遣。不过，CF34-10A是一款非常可靠的发动机，6年的商业运行总体很平稳，很安静。” 彭春雷补充道。

有了诸如GE航空这样家底厚实的“娘家人”撑腰，相信ARJ21一定能在印尼探索出一条成功的商业运营之路，并为其打开更多海外市场铺路。

“随着ARJ21走出国门交付海外用户，GE航空也将不遗余力利用全球服务网络保障国产飞机在海外的安全经济运行。我们也将借助在全球的销售网络，支持商飞在全球范围内进行ARJ21的营销，助力国产飞机事业越走越远！”张志伟总结道。