2022年真的是新能源汽车爆发的一年。

据说今年卖出的所有新车里面，绿牌车已经占比超过30%，其中在上海这样的限牌城市，新能源渗透率更是超过一半以上。

别的不知道，反正我们家小区，经过我的观察，从疫情的3月份，到现在12月底，感觉至少增加了7、80辆新能源（小区车位基数大概是1500个样子）

【资料图】

这增加的绿牌车里面，数量最多的主要还是特斯拉和蔚来，比亚迪，但最近2个月我发现，宝马的i3销量忽然增加了，光这个月好像就看到2、3辆。

其实说到宝马奔驰吧，在燃油车时代那是绝对的神。提到豪华品牌，那基本上就是宝马奔驰的代名词（当然豪车是另外一个概念，一般指售价超百万的车才叫豪车）

宝马奔驰在燃油车领域牌子很响，很有排面。然而在新兴的电车时代，很多人把宝马奔驰的电车叫做“杂牌车”。

买奔驰宝马的电车，那就是大号冤种啊。尤其是花50万......比如这个车主就买了奔驰的电车，结果被特斯拉的销售嘲笑

她气不过（注意是她），把视频发到网上让大家评理。

结果评论区的观众也都是一片嘲笑

这是为啥呢？

因为宝马奔驰的电车，确实就不值那个价。

没有对比就没有伤害。大家看国产电车，20多万30万以上这个售价的轿车，比亚迪汉高配，极氪001，蔚来EC系列，看看这些配置，什么360影像，什么无钥匙进入，什么加热通风......你能想到的配置都给配上，内伤用料更不必说，续航加速空间，简直没话说。

你再看宝马奔驰的电车，要啥没啥啊，就宝马i3这个卖30多万的车，连个360影像这么基本的配置都还要选配，加钱。

它不值啊

所以宝马奔驰的电车自从推出以后，销量那叫一个惨淡。平均月销量也就几百辆，实在没有存在感。

被逼无奈之下，宝马不得已选择降价了。

官方指导价35万的车，从大概9月份以后就陆续开始降价促销。最开始是降到30万左右

后来看销量还是拉不起来。

后来一家伙直接降到了25万左右。据说很多4S店里面还可以再商量商量

在大幅降价10万，降价幅度达到30%左右以后，宝马i3的销量终于起来了。

在10月份宝马i3销量终于破千，11月份销量达到3300辆，估计12月份销量可以突破5000辆。

所以还是那句话，没有卖不出的车，只有卖不出的价格。

宝马i3售价25万左右以后，那它的所有毛病就都可以忽略了，它毕竟还是宝马啊，光是这个标，这个面子就得值点钱吧？20多万买个宝马3系的电车，它不香吗？

对于一些还追求宝马品牌的消费者来说，这个价格已经很值了。

哪怕它这个不行，那个不行，油改电后面还有好大一个鼓包，听说各种小毛病还不少。但宝马的面子还是放在那里的嘛。

要说这方面宝马还是认清了现实，该降价就降价，销量马上就起来了嘛。

你看奔驰就还是一副头铁的样子，EQE和EQC系列降价以后还是40多万起。

那谁看你一眼啊？

奔驰这是看不清形势。

宝马就拎得清。知道奔驰宝马这个牌子在电车时代不好使了。这是一个新赛道，必须要重新起步了。

所以咱们真的是要感谢电动车时代，感谢比亚迪、特斯拉、蔚来、理想这一系列新品牌，新势力的崛起，打得传统燃油车满地找牙。

但即使这样，宝马这个i3就算降到了25万这个价位，你觉得它是在亏本卖吗？

那怎么可能。

但凡你对比一下比亚迪汉的配置就知道了，汉的入门版售价也就22万左右，然而很多配置还高出宝马很多。

比亚迪汉卖21万肯定是有利润的，那宝马i3卖25万怎么可能没有利润呢？

那咱们还要加一句，宝马3系卖30多万，它的利润又是多少？

这个我反正不懂。还请有各方面的专家研究研究。

但宝马的3系现在依然可以一个月卖出1万辆左右，既然依然卖得动，那它当然可以不降价。

然而，这个局面还能维持多久呢？且让我们拭目以待吧。

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