特斯拉最新一轮的降价调整之后，3车型在国内售价是22.9万人民币起，Y车型是25.9万人民币起，双电机版本30.9万起，媒体号称掀起了2023年国内第一波新能源车的价格战，不过我并不太关心这些。

我去查了一下特斯拉Y车型在美国的售价，鉴于Y车型只有在国内才有后轮驱动版，在美国是没有的，只有双电机驱动。

(资料图)

所以老美的起售价是6.59万美元，按照今天的汇率我算了一下，折合人民币44.5万，倘若按起售价论，Y车型国内价格比美国便宜了40%还多。

我突然意识到，站在美国人民的立场看，国外价格低也就算了，还低了将近小一半，而且还有其它版本可供选择，但特斯拉是一家美国企业：

特斯拉这难道不是涉嫌辱美了吗？

曾经联想就是因为电脑售价在国外卖得比国内便宜，所以被大伙儿送了一个外号——美帝良心想，这件事情后来被多次翻出来作为联想的罪过鞭挞，很多人也用辱什么什么挂在这家企业身上。

媒体当初报道联想电脑国内外差价时，也就说了一句同款配置差价可达7000，但特斯拉这可是差价十几二十万啊，这可是一个美国企业，在美国卖那么死贵。

建议美国人民勇敢地行动起来，坚决把屎盆子往这家企业上扣，也给它送个外号：

中国良心拉。

也非常建议美国的爱国大V行动起来，360度无死角地扒一遍马斯克这家公司以及这个人，究竟没有数据篡改？当初快破产的时候NASA给马斯克订单有没有猫腻，是否涉嫌美国国家资产流失？马斯克现在大幅减持特斯拉的股票意欲何为？有没有猫腻？

总之总的原则是，大家一定要充分发动网络，让美国人民搞臭这家美国本土的新能源车企。

最近基本不露面的特斯拉中国副总裁陶琳接受了AutoReport汽车产经杂志的专访，在专访中她透露了特斯拉这一轮降价的逻辑，倒也没有什么别的原因，当测算出来的成本出现了变化，特斯拉就会选择第一时间涨价或者降价，而且特斯拉是直营模式，普涨普降是正常的。

虽然对陶琳女士这番回应我也持质疑立场，但根据成本定价的策略，的确也符合马斯克的叙事逻辑。

陶琳女士告诉我们，目前特斯拉供应链本土化率已经达到了95%，换句话说，以目前中国汽车供应链的完备程度，我们生产一辆车的成本，就是会比在美国的低，如果你再查一下其他地区的特斯拉车型售价，会发现可能都比中国国内售价高。

这样的价格，当我不相信是特斯拉这家公司大发慈悲，背后是中国新能源汽车产业链的胜利。

特斯拉其实也相当于变相承认了这一点，你看，还是涉嫌辱美，居然不认为我美帝天下第一。倘若美国的爱国大V们真的带着美国人民搞倒了这家新能源巨头：

我替中国造车新势力们感谢美国爱国大V们。

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