2023年1月9日，下午4点50分左右，江苏省南京市区。一位中年男性车主，正在驾驶着自己的红色特斯拉Model Y汽车，在马路上正常行驶，突然就听到自己的车辆，发出巨大的爆炸声，把他吓了一大跳。紧接着，他的特斯拉汽车失去了动能回收功能，换挡杆不能使用，汽车刹车踏板变硬，他只有使劲猛踩刹车，才把车辆停在马路当中。

这个时候，他的特斯拉Model Y汽车的屏幕上，陆续显示出车辆“无法驾驶”、“电气系统无法支持所有功能”、“车辆正在关闭”等警示字样，还显示出“安全靠边停车”。据该车的车主兼驾驶员说，当时他驾驶的车辆，没有任何预警提示，车辆也没有任何剐蹭和碰撞，更没有撞击什么硬物之类的障碍物。

(资料图片仅供参考)

好在当时马路上车辆较多，车辆行驶速度不快，特斯拉汽车出现事故，不能行驶，除了造成马路上一定程度上的拥堵之外，并没有引起其他交通事故。车主下车查看，发现自己的车辆并没有出现起火自燃，也没有出现爆胎。但在该车的车身后面，发现地下有一堆不知道是水还是油的液体。

驾驶员只能拨打特斯拉公司的救援电话。特斯拉公司把该车拖回到修理门店后，通过检查得知，汽车的巨大爆炸声，是因为汽车的后轴电机发生爆裂，车辆身后的漏出来的液体，是汽车的电机润滑油。到检查时，该车的电机润滑油，已经基本上漏完。汽车电机爆裂后，该车的12V低压供电系统（也就是整车电气系统）全部失灵，造成汽车的车机黑屏，车辆不能启动，车门也打不开，刷卡也不行。

据了解，新能源汽车的电机，是驱动车辆行驶最核心的部件，相当于燃油汽车的发动机。电动汽车的电机直接爆裂，相当于燃油汽车的发动机炸缸，这决不是简单的系统故障，而是电动汽车最严重的一种故障。如果这种故障发生在高速公路上，毫无疑问，会出现车毁人亡的惨剧。

据专业人士分析，燃油汽车的发动机“炸缸”，一般情况下是因为汽车“过分压榨马力所导致的”，平时正常行驶的车辆，基本不会发生。但这次的特斯拉Model Y“炸电机”事件，却是在车辆正常行驶的情况下发生的。该车的驾驶员说，那天下午，他是在4点26分（有停车场的收费凭证）从一家停车场出来的，在市区内驾驶，行车速度也不高。电机爆裂事故，大约发生在4点50分左右。这个时候，他在路上行驶的时间，只有二十多分钟。

这一次，特斯拉公司没有像之前一贯的做法那样，把责任全部推卸给汽车驾驶员，但也没有公开承认，是汽车本身的问题。据该车的车主说，事故发生后，他当即就保存了车辆上的行车记录仪的影像，但后来他拿到电脑上查看时，这些对应的影像文件，已被车载的系统进行了自动删除，取而代之的是，是汽车电机爆炸后生成的多个莫名的文件。车主认为，这不禁让人怀疑，特斯拉汽车公司的内部系统，是不是存在着某种故意删除事故痕迹的程序。

据媒体报道，特斯拉汽车的电机故障，是仅次于特斯拉刹车失灵的第二大严重问题。在中国大陆，这些年来，就发生过多起。2022年曾经发生的一次事故，一位Model 3驾驶员在高速公路上行驶时，车辆突然就失去了动力，刹车踏板变硬，电门踏板没有反应，汽车屏幕上显示出“车辆无法继续行驶，请立即停车”等警示字样。那次事故，和上述南京1月9日Model Y汽车遇到的情况，基本上相同。

上个月，也就是2022年12月，在北欧国家挪威，就因为汽车电动机故障，特斯拉汽车公司就召回了一万多辆Model S型号的汽车，但那是在欧洲。在美国，2022年前10个月，特斯拉公司就进行了多达19次的召回。但在中国大陆，从2019年到现在，特斯拉一共就进行过13次的召回。

所以，不少人认为，特斯拉公司，在中国消费者面前，一贯保持着它那来自于发达国家的那种傲慢和冷漠的姿态。

（完）