现在外界对中国空军三代及以上飞机的统计来看，双发双座的歼16数量已经超过300架。这个数量已经让美空军望尘莫及：2021年美空军手中与歼16对应的F15E在编218架。而F15EX能造多少还是个未知数，但即便按最多的说法144架全造出来，那时候歼16的数量可能都已经到400了。

(资料图)

而且目前空军手里还有歼轰七A，这种飞机的数量可能也有两百架左右。不太清楚是否会一比一换装，如果是的话，可能歼16还要生产近两百架。反正目前外界对歼16的一些最新编号分析后认为一些战区的歼轰七部队已经开始换装歼16了。

我的看法，本质上是由于亚太地理环境的影响，所以中国空军对于中远程打击更为看重。这样就必须保持一支较为强大的中远程战术打击力量。

冷战时期美驻欧空军的基地距离其打击目标的距离都比较近。比如下图中，美国空军在西德的主要据点拉姆施泰因基地和东德第二大城市莱比锡之间的距离也就400公里，F16的作战半径足以覆盖。从拉姆施泰因到布拉格和柏林这些城市更远点，也不过500、530公里而已。

但是，中国空军不能指望如此有利的打击距离。在下图中，我标出了国内一些机场到东西南北几个邻国的首都或者主要空军基地的距离，各位可以感受一下。

东线：从延吉到日本首都东京的直线距离接近1200公里。从威海到南棒首都首尔的距离最短，约430公里。从宁波到冲绳美军嘉手纳基地的直线距离约730公里。

西线：从和田到印度首都新德里的距离超过960公里，基本算是上千公里了。

南线：从美济礁到菲律宾首都马尼拉的距离约800公里。

北线：从呼伦贝尔到俄毛赤塔的距离约540公里。从呼和浩特到蒙古首都乌兰巴托的距离约900公里。

最短的是威海到首尔的距离，约么430公里。还有一个呼伦贝尔到赤塔的距离，不到550公里。其它的距离最少也要超过700公里。从国内机场到日本和印度首都的最短直线距离则是上千公里级别。

所以打击这些重要目标需要的作战半径不能少于1200公里。考虑到航程甚远护航困难，最好是有战斗机底子，能自带中距空空弹。而国内的战斗机能有如此远作战半径的只有歼11/歼16了。另一种国产三代机歼10由于内油航程才1650公里，只适合执行600公里左右的打击任务。而且空军对歼10一开始没有重视对地攻击需求，导致歼10的挂架数量虽然多，但将近一半是机腹挂点。能挂载1000公斤级载荷的机翼挂点并不多，也就两个，而且一般是要挂副油箱的，否则歼10就是名副其实的短腿。必须指出，西方国家在战术飞机设计上比较重视对地攻击能力，机翼挂点多，带俩副油箱不影响同时多带一些对地弹药。这就带来了更大的任务弹性。

所以，综合考虑之下，也就只有歼16是个性价比高的方案了。因此歼16的数量这在这些年里迅速爬升，已经成为中国空军三代机群的骨干。