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说两个由沈腾《坑》想到的故事，鉴于最近观网抬杠的太多，特别声明，下面两则“故事”完全由本人道听途说而来，本人对故事真实性完全不负责任：

故事一，有个城市要搞创文创卫，会有很多专家组会来城市明察暗访。由于差旅费报销的规定，他们必须是坐火车来，所以该城市火车站的“形象”成了重点提升的工作任务。火车站作为责任单位就在开会的时候向市里反馈，火车站出口的匝道坑坑洼洼的，急需维修。这事很简单，谁家的路谁修嘛。结果一问，好嘛，比沈腾的坑还复杂。这段几十米的路还分两种属性，作为公共道路的部分，有一部分是A区，有一部分是B区；作为内部道路的部分，有一部分是归铁路局的（认真算是国企），还有一部分是归站前广场的私人开发商。市里来任务了，AB两区愿意修只修自己那部分的，铁路局则觉得他那段没啥大毛病，且创文创卫凭什么自己出钱（科普下，火车站算铁路局的下属企业，铁路局算铁总的二级分公司），开发商则直接躺平：修路可以，但是没钱。（这个老板早年沉迷赌博，现在就靠着收租）分管的副市长是每月搞一次集中调度，过了近两年，眼看国检都要来了，市里从别处筹了钱把这段路给修了。

故事二，这段匝道连接的是火车站和该市的主干道XX大道。不知从哪年开始，这条XX大道就几乎年年修，今年是加固路基，明年是水泥路改柏油路，后年没的修了，就把隔离带的植物全铲了换个园林景观。总之作为主干道，一年总有两三个月要施工，再加上该市主官往往坐不满届，就会提拔到省里，市民甚至编出了“xx大道修一修，市长书记动一动”的顺口溜。我个人则听说，这是因为该市有一笔中央基础建设的补助资金，不知道为什么开始给的高了，搞的市里这一年不想办法花掉，来年预算会降低，再加上不知道哪来个“争取上级补助不力”的考核条款，从上到下不敢不尽心花钱。又听闻有什么财政流程的问题，要解决的大问题钱又不够，所以只能花在这条xx大道上面。

总结一下，说这黑色幽默般的两个故事不是在讽刺体制，我是党员讽刺体制不是在自我否定么？我想表达的是，也希望大家理解的是，治理体系改革必须是一个长期而系统的工程，绝不能是头痛医头，脚疼医脚的补丁式改革。要想发挥干部的主观能动性，“人治”的因素就不能完全排除，不然群众还得忍受火车站前那条坑坑洼洼的路。要想减少公共资源浪费，就不止是允许，而是要鼓励基层讲真话，要鼓励上级敢担责，不然那条xx大道还会继续贡献当地的GDP。