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三十年前的1993年，看到德国大众在中国市场上的风生水起，不少日本汽车生产厂家，就非常眼红，他们也在觊觎中国庞大的市场。很多日本汽车生产厂家，都放下了高傲的架子，选择和中国汽车厂家合作，进入中国大陆市场。

日本铃木汽车公司，就是在这一年，进入的中国市场，他们和中国的长安汽车公司，进行了合作。日本铃木汽车公司和中国的长安汽车公司合作以后，陆续推出了一系列当时的经典车型，像羚羊、天语SX4、雨燕、长安铃木等，由于这些车型的价格不高，大约都在几多万元左右，再加上是日本品牌（要知道，那个时候的国人，对于日本的品牌，还是很迷信的），很快，铃木汽车就在大陆市场站稳了脚跟。

十八年后2011年，在中国市场上，私家车已经开始进入百姓的生活。这个时候的日本铃木汽车，每个月的销售量已经达到了23000辆，高于日本丰田汽车、日本本田汽车、日本日产汽车、日本马自达汽车等知名日本汽车生产厂家的销售量。在国内大中小城市中的大街小巷，铃木汽车的羚羊、天语SX4、雨燕、长安铃木等车型，随处可见。

这让铃木汽车的老板，沾沾自喜，甚至有点不可一世。大家都知道，日本汽车的一个著名的特点，就是省油。尤其是在A级车和微型车方面，表现得尤其突出。购买A级车和微型车的消费者，都是中产阶级以下的群体，收入不高，对于汽车的用车成本非常注重，像铃木这样低油耗的车辆，受欢迎也在情理之中。

当然，省油的车辆，车型都比较小巧，车内空间自然不大。随着国内民众生活水平的提升，人们对于汽车的空间、舒适度、外观、驾驶体验等要求，都有了进一步的提升。而长安铃木汽车除了省油之外，可以说是一无是处。这个时候的铃木汽车，销售量下降，就是必然的。在这种情况下，长安铃木公司的员工以及中高层人士，纷纷给日本铃木汽车公司建议，希望能够对于铃木汽车，进行改进和升级。

据说，日本铃木公司的老板铃木修，是个极其狂傲、非常固执的家伙。对于长安铃木公司员工的建议，根本就不屑一顾。他还狂妄地说，就是企业倒闭，我们也绝不向中国市场低头！所以，在其他日本品牌的汽车，在中国大陆市场高歌猛进的时候，铃木汽车的销售量越来越小。2011年之后，铃木汽车连续7年，都在下跌。到了2018年，铃木汽车在国内市场上，每月的销售量只有3000多辆，只有2011年销售量的15%。

即使这样，铃木修这个狂妄的家伙，也说到做到，就是不向中国市场低头。当然，铃木汽车也逃脱不掉它注定的命运，那就是被中国市场无情地抛弃。2018年，日本铃木汽车公司，将该公司持有的股份，以1元人民币的价格，转让给了长安汽车公司。它也彻底退出了中国大陆市场。

要知道，自从2008年超过美国以后，中国大陆，就是世界上最大的汽车市场。失去中国市场，铃木汽车公司不一定就会破产倒闭，但它所赚的钱，肯定会大为减少。尤其是最近几年，全球的汽车市场都不怎么景气。2022年，欧盟的汽车市场，下降了14%，美国的汽车市场，更是下降了18%。而中国大陆的汽车市场，却增长了 2.1%。

日本铃木汽车公司的老板铃木修，会不会为此感到后悔？我们不得而知。但是，凡是高傲、狂妄的家伙，都会被教训，这是一定的。

（完）