在疫情管理放开后，皮卡解禁已是大势所趋的情况下，车企阵容更加庞大，产品类型愈发丰富。若理想且乐观判断，选择性更多，产品力更强的国产皮卡市场是大有希望迎来回暖态势的。多变体汽车从主流皮卡企业的动向来看，可谓形成了一种默契，纷纷于去年底集中上市新车或加速新品面市的速度，展现出了对2023年的跃跃欲试。

一、长城皮卡

2023年是长城皮卡践行品牌2.0战略的关键大年。战略核心是“以用户为中心、向全球化用户品牌焕新升级“。这意味着，在今年，长城皮卡在产品、服务、文化等各个方面都将再次实现质的飞跃。

(资料图)

如今的长城皮卡就像是一个全能型六边形战士，显得那么无懈可击。更为惊人的是，这个连续25年销量第一的品牌，仍然不显疲态，依然是那样有活力！

不得不说，炮品牌的成立和迅速壮大是激发长城皮卡活力的源泉。去年12月30日正式上市的山海炮已经亮明了“2023品牌先锋”的身份，肩负加大甩开对手距离、深层次拓圈、打开国际市场以及拔高品牌形象等多重使命。人们常说：能力越大，责任越大。山海炮应了这句话，只不过是实力越强，责任越大。长城皮卡也为其留足了一整年开拓市场的时间。

目前来看，山海炮的产品实力毋庸置疑，称其为“国产高端豪华皮卡天花板”当之无愧。更为可贵的是，山海炮已经带来了消费端的变化。从市场情况来看，山海炮的购车人群倾向于顶配，打破了皮卡“中低配畅销”的规律。此外，山海炮的受众群体已然发生变化，为国产皮卡市场实实在在带来了“轻户外人群”。

买皮卡，我找不到不考虑长城皮卡的理由！最重要的原因是选择长城皮卡会得到珍贵的立体式“认同感”！审美认同、文化认同、身份认同、用途认同、理念认同、责任认同……，认同感之后，“满足感”随之而来。而这种满足感不可替代，在产品力和品牌力的维度之外升华情感。

二、江铃皮卡

那个熟悉的江铃又回来了！

同样是优秀国产皮卡的代表。如果说，长城皮卡是“持续输出型”，那么江铃皮卡则是“蓄力勃发型”。您永远无法预知相对沉寂一段时间后的江铃皮卡会迸发出怎样的力量。这个特点也使得江铃皮卡在2023年尤为值得关注。

目前来看，江铃皮卡已经“独立”，一个全新的品牌，一款采用新标的全新产品也已经悄然见诸网络，可见今年江铃皮卡的动作不会小。

江铃皮卡有底蕴，有技术，有实力，更有坚实的用户基础和口碑。近年来，由于合作关系上的先天优势，似乎又得到了福特方面的助推。开年一个月，关于江铃皮卡传出的都是利好消息，皮卡消费者必定是最大收益者。

三、长安皮卡

一款览拓者给市场带来了足够惊喜，也让长安皮卡的前景拥有了无限可能。

长安览拓者为国产皮卡注入了一股清流：不盲目拓展产品线，精雕细琢一款车。产品很时尚，理念却很古典——坚守底盘、操控、动力等皮卡最为核心的要素。

2023年，是长安览拓者完整的产品年。有消息称，品牌方面也在考虑与用户共创和创新。由于底子好，长安览拓者拓宽产品品系的过程变得轻松和值得期待。

是金子终究会发光，长安览拓者的优势均为硬核实力，别看只有一款车，只要掌控好渠道，想必市场销量黑马绝对有长安览拓者一号！

四、江淮皮卡

江淮皮卡是国产皮卡行业的务实型代表，发展脚步谈不上快但却出奇的稳。这个作风也被带到了产品中。从T6.到T8.再到悍途，江淮皮卡旗下当前的低、中、高三款产品阵列均有强势表现在国产皮卡市场独树一帜，便是最好的证明。

江淮皮卡在我国皮卡行业中还有两大特点：一是为数不多的聪明企业，懂得变通；二是谦虚又不乏雄心的企业。这不仅让江淮皮卡找到了市场商机，还少走了许多弯路，更是让企业的进步神速。

回想起来，近些年，在市场中见过不买江淮皮卡的，但却听不到说江淮皮卡不好的声音。

五、江西五十铃/郑州日产

产品技术过硬已经不用过多赘述。将这两家在我国皮卡市场拥有太多“真爱粉”的企业合并提及，实属有太多相似之处。

前者年轻有活力，干劲儿十足，后者有资历有底蕴，蓄势待发。近年来，铃拓大有D-MAX化的迹象，锐骐似有纳瓦拉化的趋势，走的都是合资自主产品当家的“接地气”路线。

面对自主品牌的崛起，合资皮卡企业显得形单影孤，但仍是我国皮卡市场不可忽视的中坚力量。

六、上汽大通

与皮卡解禁政策同年诞生的上汽大通对国产皮卡市场发展绝对有不可磨灭的贡献，也是皮卡新车企中最为成功的，这绝对不是偶然。

短短几年时间，上汽大通已经跃居市场份额前位，始终具有一种独特的气质——追求品质生活！虽然目前来看，上汽牛·魔王后再无确切的新品消息传出，但仍然值得关注。

七、福田皮卡

福田皮卡的总部在北京，一个仍限制皮卡的城市。但春节前，似乎就在一夜间，北京的街道上便开始频繁出现福田皮卡的身影。

2023年也是福田皮卡的产品大年。经过多年深耕市场和拓展升级产品线，想必P4平台的新品会在今年爆发活力。

值得一提的是，在我国皮卡市场，福田皮卡同样特点突出，外形硬朗，风格大气，这份坚守值得肯定。

八、黄海皮卡

与福田皮卡的情况类似，在春节前后，与中国皮卡网编辑部沟通的车友中，坚守黄海皮卡，具有黄海情怀的用户数量突然增多。虽然所处地域不同，但他们都表达出了对黄海皮卡的认可和热爱。

黄海皮卡辉煌过，蛰伏过，也惊艳过。起起伏伏对于一个拥有70余年历史的企业来说也属正常，可贵的是黄海人执着的心仍在。

2022年，黄海皮卡开始蓄力，深入一线市场调研，积极调整产品线。2023年，应是黄海皮卡重振旗鼓，向广大车友展示风采的一年。

也许，黄海皮卡暂时还不是您想要的那款“高、大、上”的车，但若作为创富工具、越野玩伴，您会发现它会是极具性价比的选择。

九、中兴皮卡

论资历，中兴皮卡自然居首，这也是当前产品阵列均以年代命名的原因。

近年来，中兴皮卡显示出了韧性和决心，从产品以及企业姿态来看，能够明显感觉到企业的努力。对于对中国皮卡有里程碑贡献的皮卡品牌，我们希望其能够尽快再次崛起，请车友们保持耐心，多多关注。

总结：2023年，疫情防控进入新阶段，皮卡企业多款重磅新品蓄势待发，更为重要的是全部企业均已做足了准备，也许有产品方面的不足，或许有影响力有限的情况，但精神面貌齐整意味着国产皮卡企业在新一年有扭转颓势、释放潜力的决心。国内皮卡市场未来发展可期！