这场事故并不小，但却经过了近十天才逐渐发酵，这起事件很离奇，它在推文数量比第一名多90万条的情况下，却只排在热搜第二名，而且很快下了热搜。

还有美国人在网上称“这是美国版的切尔诺贝利”“与此同时，所有新闻机构却称‘一切都好’。”

美国到底发生了啥？我们慢慢捋一下。

(资料图片)

2月3日夜间，美国俄亥俄州边境东巴勒斯坦地区一列货运火车，因车轴发生机械故障导致约50节车厢严重脱轨，并引发大火。

2月4日美国官员证实，在2月3日夜间，该货运火车因车轴发生机械故障，导致约50节车厢严重脱轨并引发大火，少量危险化学物质氯乙烯泄露。

注意，他说的是“少量”危险化学物。

这个“少量”是多少呢？据火车运营公司诺福克南方称，这辆火车的100多节车厢中有20节运载了危险物品，脱轨的车厢中有10节载有危险物品，其中5节载有氯乙烯，据称一共是10万加仑。

我们从照片中可以看出，现场数十节车厢挤成一片，火光冲天，浓烟弥漫，甚至在云层上方都可以看到。虽然2月4日应急部门监测空气质量称尚未发现有毒物质。

不过事故发生后，附近1.6公里范围内的数千名居民被紧急强制疏散，警察挨家挨户催促迅速离开。等到2月5日，俄亥俄州和宾夕法尼亚州长宣布扩大到3.2公里范围的居民全部疏散。

刚开始的几天，美国各大媒体仅仅是进行了简短事故的报道，新闻发布会上提出质问的记者直接被粗暴逮捕。那几天，美国正在大肆宣扬“中国流浪气球进入美国上空，F-22击落不明飞行物”的新闻，吸引了全国人的眼球，很少有人关注火车脱轨事故。

但事情还是瞒不住了，有人说自己在事故地点15英里的地方闻到强烈的异味。还有一些居民被紧急疏散后，发现留在家里的宠物中毒死亡。

▲很多人家里养的宠物、鸡、狐狸中毒而死。

动物爱好者泰勒霍尔泽表示自己平时会救助很多动物，目前家里的两只狐狸都出现了呼吸困难症状，最终不治身亡。在距离事故地点70英里的地方下了一场暴雨，汽车上沾满了不明物质，7.5英里外的小溪里漂浮着大片死鱼。

▲雨后车上出现的不明物质

▲河里出现大量死鱼，环保组织正在清除

而事故地点在俄亥俄河附近，这条河是美国流量第三大河，流入密西西比河，如果俄亥俄河已经被污染，那么随后的密西西比河就会影响整个美国南方下游和几千万人的供水。

这场事故显然没有美国官员说“少量氯乙烯泄露”那么简单。

大火燃烧到2月6日，为了防止发生爆炸，诺福克南方公司与应急部门将5节车厢装载的氯乙烯进行“受控释放”操作。

所谓“受控释放”，就是在事故现场挖出一个大坑，然后将车厢里的氯乙烯释放出来，由于氯乙烯重于大气，氯乙烯会流入大坑中，随后将坑中的氯乙烯“受控”点燃，直至燃烧殆尽。

▲应急管理人员在现场查看遗留情况

然后通知当地已经属于安全地区，附近的居民可以返回家中，如果居民想要检查自家的空气和水质，需要自费。居民抬头看着头顶上还没有散去的化学乌云，闻着指甲油溶剂和轮胎燃烧时的味道混合在一起的刺鼻气味，眼睛火辣辣的疼，只能破口大骂。

▲当地居民破口大骂时拍摄的化学乌云

这就不得不讲下“氯乙烯”是什么。

氯乙烯主要用来制造聚氯乙烯（PVC，一种常见塑料），是一种易燃易爆气体，有毒有害，泄露后会向低洼处扩散，爆炸下限低，爆炸范围宽，属于极度危害物质。如果皮肤接触，会出现局部麻木、水肿甚至坏死。如果被人吸入，轻者头晕、呕吐、胸闷、动作迟缓，重者会有意识障碍甚至死亡。

2017年10月27日，世界卫生组织国际癌症研究机构公布的致癌物清单中，氯乙烯属于一类致癌物，长期吸入可能导致脑癌、肺癌、血癌，算得上是致癌率最高的毒物之一。

在中国，从事氯乙烯相关工作达到8年的工人，可以申请提前退休。大家可以想象它对身体的危害有多大。

2月6日，美国将这5车厢氯乙烯“受控释放”，也就是拿火给烧了，虽然是最为快捷省钱的解决办法，但对当地居民来说就是毒上加毒。

因为氯乙烯燃烧后会释放，会产生大量光气和二噁英，光气是剧烈窒息性毒气，有剧毒，在第一次世界大战中被作为德国毒气广泛使用，曾造成80多万人死亡。二战时日军也曾在中国战场使用光气攻击中国军队。

二噁英则被成为“世界上最危险的化学物质之一”，它的毒性其毒性是氰化物的130倍、砒霜的900倍，具有不可逆的“致畸、致癌、致突变”毒性。因其一旦渗透到环境之中，就很难自然降解消除，有着“世纪之毒”之称。

▲这股黑烟在云层上空都可以看到

2018年，中国就曾发生过一起严重的氯乙烯泄露爆燃事故，河北张家口盛华化工有限公司一座容积5000立方米的氯乙烯气柜在凌晨发生泄露，气体迅速扩散到厂区外的310省道。泄露一分钟后发生爆燃，十几秒的时间大火迅速覆盖厂区和省道上50多辆汽车。

从监控视频中可以看到，在公路上有两个人中毒后行走缓慢，摇摇晃晃走了几步后倒在地上，随后被大火覆盖。这场氯乙烯泄露爆燃事故最终导致24人死亡、21人受伤。

因此，中国对氯乙烯等化学物管理十分严格，尤其是铁路运输氯乙烯。

但是美国的铁路和中国铁路完全不是一个概念。美国人远途出行都是做飞机，而不是做火车，并不是说美国人均土豪，而是美国铁路大部分都是用来运货的，而不是运人。

美国铁路具有悠久历史，早在1916年，美国铁路就发展到了最顶峰，总里程约41万公里。这什么概念？2021年中国铁路总里程才15.07万公里。

在100多年时间里，美国铁路在经过野蛮生长、反垄断打压、汽车飞机的竞争后，铁路不断缩水，目前总里程为25万公里。

这主要是因为美国铁路属于私人企业，火车、桥梁、隧道等设施需要自己出钱维护，如何能够在巨大支出的情况下赚取更多利润被排在第一位，他们会想尽办法的压榨。

他们发现运货远比运人更赚钱，客运就只能提高票价多赚点，高票价导致普通百姓坐不起火车，老百姓逼迫政府出台政策不让提高票价。最终结果就是，铁路公司直接关闭了不赚钱的客运路线，如今美国铁路80%都是用来拉货。

美国货运铁路由七家私人铁路公司负责，承担了全国各类运输系统中的39%的货物。

在这种情况下，铁路公司还在不断想办法从中获取更多利润。

首先是改成集装箱模式，加快了装卸货速度。1983年，美国铁路进一步改成双层集装箱列车，大大提高了列车的货运量，节省下30%的运输成本，每个集装箱能节省200美元。然后是加长车厢节数，重载列车通常在150节车厢以上。

▲美国双层集装箱列车

▲美国的超长列车

近些年铁路公司又搞了个“精准时刻铁路运营法”（PSR），再次“优化”铁路系统。

大致内容为：设置超长列车组，让每辆火车拉的货物更多。

削减员工数量，裁员降低工资成本。

优化员工轮班工作时间，施行积分制。

降低维护频率，将维护频率保持在最低要求上。

通俗讲就是国内公司常说的“开源节流”。

▲2022年这项计划差点让美国爆发全国铁路工人罢工

这项计划让七大铁路公司的员工数量在两年内减少了33%，同时也让铁路公司普遍提高了10%的利润率，2020年其中一家铁路公司甚至创下历史最高营业利润的记录。

但是超长的列车厢让列车员无法在出发前的规定时间内检查所有车厢是否安全。而裁减最多的是安全员岗位，人手不够的安全员让火车安全检查处于“做样子”状态。

更少的员工去干更多的活，更加密集的排班，使得列车长一直处于疲惫状态，甚至有的列车长在开车时甚至睡着了。

最低的维护频率，尽量缩减的维护成本，让火车、铁轨都处于随时出现故障的红线上。

​▲去年12月份俄亥俄州同样发生过脱轨事故

在这种低人工、低维护、高强度下运行的美国铁路，仅2019年美国就发生了341起火车脱轨事故，其中有24起运载的是危险品。

而在2月3日俄亥俄州火车脱轨发生10天后，实在瞒不住的事故震惊了全球网友，“俄亥俄州”终于登上了推特全球趋势榜第二。

但此次俄亥俄州火车脱轨事故，只是美国每年数百起脱轨事故中的一个，以后还会继续发生，平时不上新闻，一上就是大事。

参考资料：

观察者网《美国版切尔诺贝利...这里到底发生了啥》

熊猫围观《2022美国铁路工人罢工危机始末》

更多有趣好玩的军事文章、视频、图片、电影、游戏，请关注“军武次位面”微信公众号。打开微信，公众号搜索“军武次位面”点击关注！