(资料图片仅供参考)
你已经说了,日本开发大飞机,可以全球采购,不受限制,就说明MRJ的失败和日本机床和装备制造业没有关系,缺少机床可以买,实在不行还可以外加工,空客的起落架曾拿到俄罗斯去锻造。再说了,超大型锻造和加工设备,日本并不缺。波音787的机体部分的制造,日本企业担当了35%。
所以失败的原因一定是全球无法采购的,谁也不会卖给你的东西。而中国的C919能交付也是中国掌握了这种哪里也买不到的东西。
这个谁也不会卖给你的东西,就是国家意志力和市场,民用航空机的开发,设计和集成能力。MRJ五次延期,第一次延期就是由于主翼和机体的设计需要变更,2016年又发现主机翼强度不足,2017年发现控制电气部分的布局需要重新修改,第五次延期。三菱不得不把设计交给欧美的技术人员。日本的航空业已经完全缺少设计,开发,集成民用航空机的能力。本田小公务机就是非常聪明地从开始就把开发放在美国,由美国主导开发,所以才获得了成功,但这架飞机已经不算是日本的飞机了。
第三代和第四代核电,豪华邮轮,民用航空机,航天技术,这些国家项目的大工程的能力,日本已经不具备了。
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