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2023年是新能源们大打出手的一年，结果新能源没分出胜负燃油车市场却已经乱了套了。从东风雪铁龙C6这个C级中大型轿车只卖12万开始（怎么又是你法国这小子先投降？）从日产到别克，几乎所有合资品牌燃油车都紧随其后进行降价。而且与雪铁龙C6仅限于湖北地区不同，其他合资品牌车的降价范围可以说是遍布全国。

当然传统豪车品牌BBA（奔驰宝马和奥迪）也坚持不住价格开始紧跟步伐开始降价了，属实是大家一起降价造成了踩踏式降价，生怕自己后降价了被埋了。只不过上汽奥迪的降价多少还算巧妙，用员工内购的幌子来试图减少对市场的冲击。但这么大的差价之下而且不是每个员工都有购车需求，那……接下来大家懂的都懂了。但一汽奥迪是直球开始降价，不讲武德了。而奔驰的降价目前是仅限于北京地区必须上北京牌照，降价幅度据说没有网传的11万那么多，但也有6万了，但之后会怎么样~那也说不准了。

要说这波燃油车踩踏式降价吧，新能源车打架燃油车遭殃是一个原因。而另一方面是7月1日开始要实行国六B标准了，现有不满足国六B标准的车在7月1日后都没法卖了。国六B叠加新能源车爆发造成的销量下滑导致燃油车厂家清库存车的压力非常大。加上有人开始骨折式打折后都害怕自己成为最后一个留下一地库存，所以都纷纷开始了踩踏式降价。

有熟悉汽车市场的朋友表示，这次所谓的骨折价尤其是宝马奔驰的价格，在往常4S店努力下也能谈到差不多的价格，只不过现在这些4S店的空间全都摆明面上让出来了。至于能不能和4S店谈个更低的价格，似乎也是有一定可能的。

讲真，这一波踩踏式降价下来，计划在今年购买燃油车的人算是赢麻了，天上掉馅饼了。然而对二手车商来说那是欲哭无泪了，如果新车的价格和二手车价格差不多，那对二手车市场可是灾难性的。不过这就是历史的车轮，压过来时如果没在车上或者及时让开那不就只能被车轮给碾死了