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现在中欧铁路的运输成本是海运的大概4倍，缩短铁路里程可显著地降成本，所以中国过哈萨克斯坦到俄罗斯黑海的铁路就很重要了，在俄罗斯索契以北集装箱下海，通过罗马尼亚和保加利亚上岸到欧洲不失为一个成本最佳的方案。另外，联通伊朗土耳其的运输也还是可以的，至少时间上和苏伊士运河的过路费都省了！

使用宽轨铁路就行了，陆地运输成本其实天生就不比海运高，因为路程短不烧油速度快，人类历史贸易也是多以陆地为主，真正海运优势也就是在最近四十年集装箱发明之后，海运一条船几十万吨取代陆地运输，而宽轨铁路比现在宽几倍高几倍，一火车运输量完全可以和集装箱船完全一样，那么成本就比海运低，而用电，速度比海运快得多，几天就到欧洲和中东，效率也高，全面铺开宽轨铁路那天就是丝绸之路重现那天，现在轨道宽度还和罗马帝国时代马屁股一样是不应该的。

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(8 封私信 / 99+ 条消息) 火车能否通过增加车宽，增设双层车厢来提高运力？ - 知乎 (zhihu.com)