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穿梭于四川大凉山的5633/5634次公益性“慢火车”，沿途停靠26个站，逢站必停共行驶约11小时。车票最高26.5元，最低2元，票价几十年不变(摘自：中国铁路公众号） 　　像这种“慢火车”目前正在开行的还有许多，铁路部门正在以各种方式持续加大建设扶贫、运输扶贫、定点扶贫力度，主动作为，尽锐出战，展示着国铁企业的担当。“慢火车”作为铁路扶贫的一项重要举措，给人民群众带来了稳稳的幸福。

2022年7月1日，铁路部门颁布的《铁路旅客禁止、限制携带和托运物品目录》里明确规定，公益性“慢火车”可以允许旅客随身携带少量家禽家畜和日用工具农具，铁路运输企业与旅客另有约定的按照其约定。　　

今时不同往日，“慢火车”早已不是之前人们想象中的样子，一次次的改造升级，列车的设备设施逐渐完善，还设置了家禽牲畜大件行李车厢，服务质量也在不断的提高，农户的瓜果李桃土特产甚至都可以上车售卖，新鲜直达，许多久居城市的人们，厌倦了快节奏的压力感和紧迫感，趁着休息时间乘着“慢火车”来到乡间农庄，与大自然亲密接触。 　　相比之下，“慢火车”更像是一位久经风霜的老者，以其特有的威严和厚重感，几十年如一日的翻山越岭，串起散落的村庄农户，让无数村民走出莽莽大山，“慢火车”也因此成为了他们的致富“快车”、幸福“快车、脱贫“快车”。 　　乡村振兴任重道远，可爱的“小慢慢”已成为当地百姓生产生活的一部分，满载着民生温度和人民情怀将铁路服务延伸到乡村振兴战略之中。我们不得不说：“小慢车”开出了大民生！（评论员：徐鹏、张龙）