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怎么可能“油电同权”？我认为不可能。乘联会打的是行业的小算盘，客观上就是以就业税收等为筹码跟政府提要求谈条件。

多数传统燃油车厂，会受到来自新能源汽车的显著竞争压力。目前对新能源车的优惠政策，说白了是国家促进产业升级降低能耗进而提高全社会劳动生产率的重要行业政策。大方向毫无疑问是正确的。没有这些政策，中国的新能源汽车产业链也就很难建立起来。

新能源汽车产业对中国经济和产业上的积极意义很清楚。燃油车厂商取消绿牌的要求没有充分理由。别的不说，中国目前对进口原油的依赖已经高到了需要从国家战略安全角度来审视的程度。这其中很大一部分就消耗在了车辆燃油上。何况燃油车还存在显著的环保问题。相对而言，短期内阻碍新能源车加速发展的最大障碍是电池技术。燃油车厂，应该加速向新能源汽车转移。

在“油电同权”之前，需要问一句：中国的新能源产业成熟了吗？是否已经强大到了政府可以取消给它的各种扶持性产业政策？“乘联会”可不会管这些。

不过，新能源汽车的快速发展也带来一些问题，最显著的就是对传统燃油车厂商的市场竞争压力。并且，这种压力在经济周期的低谷期会表现得尤其明显。这些厂家都面临诸多现实问题需要处理。政府应该对此有所考虑，但这仍然不是“油电同权”的理由。燃油车被新能源车全面取代是大势所趋。无可回避的现实是它已经属于将被淘汰的落后产业了。

前提很可能都不会存在，再讨论“会不会买”就有点虚了。等国家真地采纳了这个建议再讨论不迟。