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【本文来自《上海车展前瞻：合资车企，从昂首到低头》评论区，标题为小编添加】

我有个设想，希望有人实现。姑且叫老头乐系统。

比如租用车市场，设计一种城市通勤只有单人轿厢没有司机的无人驾驶租用车，类似老头乐的车体设计形式，但没有司机。而老头乐的自重和设计都比较单薄，高速形势下不安全。所以就需要利用电机和电池的特点设计出可伸缩的轮臂，展开类似⭕----口----⭕这种形态，四条轮臂像蜘蛛脚一样展开稳定车辆提高安全稳定和舒适性。而收拢的时候类似“品”字形利于停放。

如果多人一起出行怎么办？这就需要设计一套编队巡航模式，不仅车辆编队行驶，还能进行编队车组间的信息共享。为了交通顺畅和安全，避免车队过长，车队上限可设为四车一队。再多叫车，就需要重新编组新队。

由于停放占地面积小，再加上无人驾驶，又不能像公共汽车那样路线巡航，所以还需要设计一个等待呼叫的停放坞舱，这个乌舱占地大概一辆家用车的面积，可以垂直方向存放2-3辆收缩形态的车，并排2个舱，一个乌舱能收纳4-6辆车等待呼叫。

没错这不是一辆车，而是一套系统。所有的车都不能中途招停，而是到达目的地就自主回到最近的乌舱停放等待呼叫。乘客在每条街专用的等候区呼叫用车，这样的好处是，乘客预约之前和网约车一样知道等待地和目的地，而乌舱还能作为充电临时检修和信号中继来使用。

这套老头乐系统应该能解决城市通勤，它几乎不用改动既有的交通规则就能实现。个人觉得除了自主回乌舱和自主出车有难度。车辆本身的设计难度应该不高。传统燃油车不行，机械传动的没法使用轮臂，而且液态燃料不利于收缩折叠。