【本文来自《晨枫：电车是比芯片更大的战场，中国正在胜出》评论区，标题为小编添加】

(资料图片)

是插混，多个插电，完全是两种车辆。混动车辆只是内燃机能量传输途径改变了，还是要烧油。插混是可油可电，两种能源都可以有效利用。

09年进入汽车行业至今，

感觉混动是最佳方案，而不是插混。

插混和混动原理一样，只是多了充电口，多装几块电池而已。

插混纯粹是为了绿牌和国补。

为什么说插混只停留在形式上？

因为要想车价控制合理范围内，电池组就不能太大，不然价格太贵卖不动，所以电池组就只能小，纯电续航也就少，那么插它还有什么意义？

目前插混车纯电续航都控制在80km左右，即便是混动技术两强，丰田本田也是80km左右。

至于价格，以东本CR-V为例：

混动CR-V，20.98万，降3万能卖掉，

插混CR-V，27.38万，降7万不好卖，

可以看到消费者对于多出来的电池组压根不买账，不愿多花5-6万买那80KM的纯电续航。