哈，天下文章一大抄

虽然曾经的“共和国长子”为新中国早期的工业化贡献卓著，但此文关于解放前的介绍部分基本就是十多年前的各种吹牛谣言大集合。

【资料图】

不过这也不能全怪好蹭流量的网络写手，因为就连当地的大教授也不能免俗，都在积极参与制谣传谣

然而当年的实际情况却是这样的：

https://repository.tku.ac.jp/dspace/handle/11150/584

再细化一下数据：

解放前，即使在二战后的废墟期，包括东北在内的中国全部钢产量也只是日本的一个零头，甚至还落后于印度。直到1996年中国的钢产量才超过日本。

而且除了1942年，解放前中国的煤炭产量也一直低于日本，而所谓“东方鲁尔”的产能只占全国的1/6。直到解放后的1950年，中国煤炭产量才超过日本，并在“一五”期内的苏联援华“156项工程”后实现大幅领先。

也是在“一五”期间，中国的总体铁路运营里程才超过日本，同样直到1996年才超过印度。当时辽宁的铁路里程约占全国的1/10，铁路密度低于朝鲜。

另外，文中所称的“上世纪30年代，位于大连沙河口的列车工厂生产出了最高时速140公里的“亚细亚号”高速列车，这列列车全车6车采用封闭式车型，流线型造型，内部装修豪华，全车配备空调，被称为那个年代的黑科技。这辆列车的生产代表那个年代的辽宁的工业基础已经跻身世界先进水平。”

其实，资料显示，1934年开通的南满铁路“亚细亚号”（解放后改为“胜利号”）列车，是由日本川崎重工株式会社车辆厂制造9台，大连满铁沙河口车辆厂由日本技术人员指导中日工人共同完成组装了3台。而且列车在满洲（最高时速130公里）跑得比日本（最高时速95公里）快是由于日本国内地域狭小，线路老化之故。

这就是所谓的“工业基础已经跻身世界先进水平”，而“奉军当时在沈阳甚至还制造出了几百架国产战斗机”更是不知从何说起

而解放前包括整个东北的中国发电量，一直都只是日本的一个零头，甚至低于日本重点扶持的殖民地朝鲜。直到朝鲜战争爆发之后才超过朝鲜，而且又是在1996年最终超过了日本。

至于国内工业发展的现况，有国家公布的最新统计数据，这里就不展开说了