(资料图片仅供参考)
【本文来自《梅赛德斯-奔驰CEO:与中国“脱钩”不可想象,将使德国大部分产业面临风险》评论区,标题为小编添加】
一笑人间万事在新能源方向上有显著后发优势。市场规模大、产业链全、中低端竞争力强,是目前中国汽车工业的最大优势,但要在高端取得现在中低端一样的成功还需要时间。
----请教,德国在高端电车上,有哪些高端车?
说句不好听的,这做派一看就是屌丝。
现在几乎没有什么“高端电车”,哪个品牌都如此。不要忘了,四五十万这个级别,只是高端车的下限。
真正做豪华车的人,没几个对电车真感兴趣。人家不差那几个油钱。八缸4.0以上的排量,百公里耗油你清楚吗?你稳定年收入几百万,会在意你的车加油或充电花几个钱吗?
顺便问一句,你开过那个级别的油车吗?目前的纯电车,在那个级别的车面前,基本没有吸引力。我甚至都想问一句,你有没驾照?那些不管开还坐奔驰S500、600或者奥迪A8W12的,现在根本不会正眼瞧纯电车。
所有的汽车厂商,基本都没推出真正意义的“豪华电车”。因为,现阶段这种车没有多少市场,在新能源汽车技术路线尚未成熟的情况下,纯粹是费力不讨好。新能源车的动力系统,现在处于大变革的前夜。大车厂之所以不愿下场真玩这个,这是主要原因。
新能源的大势所趋,在于社会意义,尤其是严重依赖原油进口的中国。
石英表几乎淘汰了机械表,淘汰瑞士手表了吗?高端手表里面,有几款是石英表?瑞士手表一年全世界卖多少块你知道吗?即便现在人人都有手机,高端瑞士手表的需求仍然很稳定。
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