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【本文来自《因禁飞俄罗斯领空成本增高，美国航司要求中国航司也不许飞越俄领空》评论区，标题为小编添加】

估计美国继续阻拦中美航班恢复不会太久。美航更需要收入。如果恢复到疫前水平，即使中航得益更多，美航也能得益很多。尤其是中航只能飞到美国的节点城市，美国国内这一段的盈利还是流入美航，国内航班比国际赚钱。

国内航班比国际赚钱。疫前卡尔加里到上海来回平均700加元不到，卡尔加里到温哥华就三四百了。这方面加拿大和美国一样。

美国要确保中航到美国后只有转接美航，可以继续限制入境点，比如可以增加航班，但入境点继续限制在纽约、芝加哥、洛杉矶、休斯顿等，那样，很多旅客入境后只有转美航的国内航班，那价钱就由美航开了，甚至可以做手脚，使得端到端票价差不多，抵消中航走大北航线的成本和时间优势。

加拿大也一样，入境点反正只有温哥华、多伦多，可以限制在蒙特利尔、卡尔加里的入境。那样一半中加流量都必须转机，加航和WestJet就可以上下其手了。

美国现在还在刁难，无非是因为航线上的需求才刚刚恢复，美航增加航班的压力不大。现在转道加拿大也没有多少优越性，但绕道欧洲、日本、韩国、香港、台湾的已经很多了。这些收入都跑日航、全日空、大韩、华航、国泰、汉莎、荷航、法航、英航去了，对美国是吃亏的。

恢复中美航班的话，华人可能转中航，但美国人大多数还是会飞美航。