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【本文来自《问界汽车的销量，彻底戳破余承东所吹的牛逼！》评论区，标题为小编添加】

这样说还早，因为现在的趋势是电动车在打击燃油车，随着电池技术的发展和中国政策的扶持，中国的电动车有了非常快的发展，说是改变了行业格局不为过，并且对中国的能源格局改变也有了重大的影响；

但应该说还只是改变了一半，因为电动车的优势还有一点，就是能够为车载的智能平台持续的提供电能，可以随时收集数据和智能辅助驾驶，这是现在国内大多数的电动车企业做不到的，它们的主要优势依然是造车上。

看看特斯拉为什么即便在生产能力不足的时候股价可以比传统的车企高那么多，因为他是按照互联网企业的标准估价的，特斯拉车子收集的数据是归特斯拉所有的；

所以，电动车发展的前半场是打击燃油车，后半场的洗牌就是和智能平台相关了，前半场比亚迪这些企业比较擅长，后半场就不是了，可能需要跨界互联来实现了。例子就是奔驰开除了他们的智能平台的开发部门，这么强的车企在智能平台上依然是缺少能力的。

大家现在不敢也不愿意和华为合作，因为担心华为掌握了智能平台的技术而在价值链中占据优势，车企沦为打工者，并且如果华为真的下场就是竞争对手了，更要防着了；同时也是由于竞争还没到后半场，竞争的焦点还在电动车的制造上，现在余承东吃瘪很正常，但是等到了后半场呢，你可以想想有多少生产电脑的企业会拒绝intel的芯片，拒绝就是失去了和其他企业的均势，以后的华为也可能这样。