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说脚要常放在刹车上的人,我觉得他们考驾照的时候听教练话只记住了一半吧
2023-05-14 18:34:47 来源: 大毛胖揍二毛子

【本文来自《110万辆特斯拉被召回,强制单踏板终于有了个说法。》评论区,标题为小编添加】

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“以前开车,加速踩油门,减速踩刹车,不踩油门的时候脚也是一直放在刹车上,”你在逗我吗?开油车也是不踩油门的时候脚一直放在油门上的,没见过谁放在刹车上。

不明白为什么那么多人踩你,还抨击你的驾校教练的,说脚要常放在刹车上的人,我觉得他们考驾照时候听教练话只记住了一半吧。反正我觉得你说的是对的,原因是汽车的踏板设计就是让你脚掌是常备油门,而不是一直放在刹车位的:


(资料图片仅供参考)

家里有车的可以去看一下,实在没车又非要杠的就去路边扒别人车窗看一下,汽车刹车踏板位置要比油门踏板高30—50mm,同时,当你轻轻踏下油门,会发现有个虚位,脚掌搭在油门踏板上,不会给油,要有踩下一定行程才真正给油;而刹车踏板几乎没有虚位,几乎脚轻轻压上去一点点,你的刹车灯就会立马亮,轻踏一点点很快就能感受到制动效果。

再分别仔细体会一下:脚前掌轻轻搭在油门上和轻轻搭在刹车踏板上的感觉:你会发现搭在油门上,脚的姿势比较自然,长期这样放也不会让你疲劳,而搭在刹车上,你的脚跟不离地,脚掌必须有个往上勾的动作,如果不保持一个勾的力,那么你的刹车灯就要亮了。

正常行驶的情况下,比如在一段正常通畅的道路上或者高速上,就算坐车的人也可以看到吧,那些匀速行驶的车,谁的车尾刹车灯是一直亮的?那你说他们脚平常放哪里的?

所以汽车厂家为什么要这样设计油门和刹车位呢?这是要兼顾安全和舒适的角度考虑的。正常情况下,油门的虚位和初始硬度,是可以让你脚轻轻搭在上面保持一个舒适的姿态,不容易疲劳,而即使失误稍微踩下一点点,车也不会立即加速,那个虚位就是用来容错的。

同时这种设计会培养你的一个肌肉记忆,就是遇到要刹车情况,一定要有一个“抬”前掌的动作!这样才能确保你确实放开了油门,否则你前脚掌就够不着比油门要高的刹车踏板!

(所以需要被教育的那些车主,是不是单踏板模式,成功教育你们忘记了减速前要“抬”前脚掌的这个肌肉记忆动作?要知道这个抬脚的动作真的很重要啊!)

那么教练说的常备刹车是什么情况?其实你的教练应该教的是你要用脑子开车而不是用脚开车。常备刹车只有一种特殊情况,就是你预判需要随时准备减速的情况!比如,驶入人车混行区、预判有行人车辆要抢道、过路口、下坡、或者跟车比较近的情况。在城市里这种情况比较多,所以城里开车脚更累,就是你脚一直勾着的原因。

你的脑子是干什么的?提前预判啊!不是用脚来思考的!

最后说一句,你要正常开在正常的路上,还把脚常备在刹车上,这也是根本不可能的。不开ACC的情况下,要保持车辆匀速行驶,还得时不时给一点点油。就算开着ACC,你也需要超车或者跟别的车拉开车距,怎么可能常备刹车呢?

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