海关总署的一则通告近来引发热烈讨论。

(资料图片)

海参崴的这个港口对吉林省经济而言很重要吗？

其实真的不重要，可有可无。

我们来看看地图吧：

从地理上位置上看，黑龙江省吉林省与海参崴最接近，可以说是一步之遥，如果能借道海参崴出海，货物运输成本可大幅降低，从经济上讲是划算的。

但是，但是！吉林省是我国的重工业省，它的主要工业基地在哪里呢？

长春市，吉林市，四平市，辽源市和通化市。吉林省的主要工业主要就分布在这几个城市及周边区域，大头在长春和吉林两个城市。

长春以汽车和火车制造等机械工业为主，兼有食品、纺织、建材和电子工业。吉林市是中国著名的“化工城”。四平除了传统的食品工业外，近年其它工业和制造业也有发展。通化市重点在冶金、建材。辽源主要是煤炭和日化等。总体而言，吉林省的经济在全国来说像个“困难户”，国家在鼓励吉林发展方面想了很多办法。

有了海参崴港就能解决问题了吗？

不能。

从直线距离看，吉林市距海参崴440公里，距离辽宁丹东港470公里，距辽宁营口港500公里；长春市距离海参崴540公里，距丹东港和营口港都是440公里；四平距离海参崴610公里，距丹东港350公里，距营口港330公里；通化距离海参崴510公里，距丹东港250公里，距营口港330公里；辽源市距离海参崴550公里，距丹东港340公里，距营口港350公里。这几个城市中，只有吉林市与海参崴距离更近，其它都更远。

但是货物陆路运输它不是走直线，从这几个城市到海参崴实际要走的路要长得多，吉林省东端没有路，需要绕道。并且因为跨国境运输，其中的手续也更复杂，耗费的时间也更长。任何一个有脑子的企业都不会给自己找麻烦，绕道海参崴把货物运到江浙地区。

国内铁路系统无论从经济性还是安全性、经济性还是时效性讲都是不错的。即便是想省点钱走海运，丹东港、营口港、“达利安”港、葫芦岛港、秦皇岛港...有大把的港口可以选择，吉林到这些港口的公路铁路交通都很方便，为什么要舍近求远呢？

所以，开始提到的那个《公告》，其实对俄罗斯或俄远东地区与中国沿海省市的跨境贸易更有用处些。

吉林省的境内贸易，完全用不着经过这个港口中转。