【本文来自《长城汽车举报比亚迪，双方回应》评论区，标题为小编添加】

你去看下它举报的时间，我估计是它对今天比亚迪发布新车的价格不满

byd的环保被举报太多次了，也就是地方政府为了保就业，装作没看见而已，比如长沙厂的污染造成附近住户儿童白血病之类的投诉，2018年就有了，反正，byd的车一般，爱国牌打的不错，但是去年买的都是交智商税的，至少等2025年再买电动车，第一，技术都不成熟，第二，价格战刚开始，不急的。

【资料图】

我看到了一个电动车工程师的帖子，觉得有点道理，贴给大家鉴赏一下：

买了电动车只有3个结局，基本上每个结局都会后悔，我依次说一下

第一个，一直开到报废也不换电池，100%自燃。

第二个，用了8-10年，换电池，太贵，后悔。

第三个，作为二手车卖掉，卖不上价，后悔。

下面展开，详细说说。

第一个自燃，锂电池隔膜是微米级别厚度的聚乙烯塑料薄膜，塑料会有经年劣化，在电池内部高腐蚀性，冬夏热冲击，充放电热冲击，振动等条件下，寿命末期隔膜老化失效，每台车5000-10000只单体电池只要有一只短路，就有很大可能造成整车自燃。单体电池数量越多，风险越大。也有人管这个叫做电池的日历寿命。有的隔膜质量波动稍微大的话，可能新车2-3个月就有自燃的了。

第二个，电车就算你10年省了8万元油钱，到时候换电池的时候一次性拿出来8万元，你心疼不？其实你的8万元油钱也没省下来，给孩子补课班，吃吃喝喝也用掉了。就像我不抽烟，每年省7000元，10年7万元，你说我是不是也花在别处了？

第三个，卖二手车，5年的雅阁能卖10万，5年的某迪电车能卖3万元？还是差个电池钱。

乘用车是耐用消费品，需要时间积累，至少需要10年左右来观察，从2022年开始大规模走入千家万户，至少要看到2030年，看电动车的复购率，就是2022年买了电车的客户再次换车的时候还有多少买电车的？

复购率不行的话，作为消费品，没有前途。