昨天，看到了长城举报比亚迪的消息，很感兴趣。

然而勃勃点开，最后索然无味离开，我还以为比亚迪干了什么人神共愤的事情呢，原来就这？长城举报比亚迪秦plus-dmi、宋plus-dmi两款车型使用“常压油箱”，排放不达标。

(资料图)

而比亚迪回应：长城所谓的检测手段不符合国家标准，而且比亚迪的混动技术成熟先进，完全符合国家标准，欢迎监督和检测......查了一下国家检测标准，果然如此。

长城的工程师们反反复复折腾了这么久，就发现了比亚迪“整车污染物蒸发排放不达标”？这个事情有点好笑，以至于大家都在刷“长城认证了，比亚迪没问题，放心买”。

虽然好笑，但也是事实，因为销量不会骗人。

更重要的是，比亚迪汽车出场的时候国家监管检测都是合格的，而你长城送检的“不合格”，你比国家还懂？

实际上这个事情很好理解，首先国家法律没有规定必须要用高压油箱，只需要排放达到标准就行，随便你用什么技术.......因为比亚迪现在有大量DM、DMi、DMP的油电混动车型，很多车主因为懒，经常把混动车当纯电开，以至于一箱油用不完，然后蒸发掉……但比亚迪有一项专利技术，用户如果长期用EV模式行驶，那么比亚迪混动汽车会自动启动发动机清除碳罐油气，所以说，人家不用高压油箱也能解决这个问题，排放也能达标。

如果送检的车辆经过某些“调试”，那么长城弄出这样的“检测结果”也很正常。更何况，人家比亚迪也指出了，长城的检测流程不符合国家标准，也欢迎专业公正的第三方机构、甚至是国家下场检测……这波回应没问题！

长城大战比亚迪这事很有意思，最有意思是——在根本没有实锤证据的情况下，一方面，几位车评大V直接给比亚迪判死刑，他们似乎比国家监管部门还懂。

另一方面，各大平台都在疯狂推什么雅阁混动、奇骏混动的广告软文……三缸小电池都能吹出花儿来，我不知道他们自己尴尬不尴尬。

讲屁话没有用，什么高压油箱、常压油箱根本不是重点，国家标准里面也没有强制要求“高压油箱”，只要你达到排放标准就可以。

比亚迪的保养手册上写得请清楚楚，混动车辆油气积累怎么办？开发动机烧掉就是了！而且比亚迪很多年前混动车型就已经能做到了，只要车子长时间用EV模式行驶，碳罐积累了油气之后，车子会自动启动发动机，采用HEV模式行驶，燃烧多余的油蒸汽，而且会提示车主“正在发动机保养”。能用其他更好的技术手段解决问题，为什么一定要用高压油箱？自动启动HEV清除油气，难道不是技术创新吗？

所以我不知道某些车评大V在扯什么？“高压油箱”就不积累油蒸汽了，燃油车你长期不开同样会积累油蒸汽，而且你打开油箱盖的时候就散到空气中了！你不污染环境？

长城也是奇葩，举报比亚迪的混动车型“排放不达标”，难道你家纯燃油车比比亚迪的混动排放还低？

目前舆论的套路很简单：在没有任何证据的情况下，就说比亚迪排放不达标，如果查不出来，那就是“上面难办”！

总之不是比亚迪有问题，就是国家监管有问题。

反正话都让你们说了，立于不败之地。

不是，既然你们那么喜欢“掀桌子”，为什么不对你们天天狂吹的合资日系“减配防撞梁”、“使用低强度钢材”、“安全性”、“劣质隔音棉”……这些问题来一次“掀桌子”呢？

我支持国内车企互相监督、互相“举报”，希望它们都卷起来，这对于消费者是一件非常好的事情，这样能够为消费者提供更优质、更安全、更环保的产品，更希望国内车企们能够再努力一点，把德系、日系、美系都卷出去，让帝国主义的车企、资本们少喝点血，让中国的制造业工人多挣点钱，多吃点饭。目前第一季度中国汽车出口超过了日本，世界第一，但比亚迪的占比还不算高，比亚迪要加油啊。

长城就更要加油了，长城曾经有很多优秀的产品，比如H6、H9、魏派、坦克300、坦克500，都是好车！去年的欧拉闪电猫，一款纯电轿跑，在烂泥坑越野居然赢了路虎和霸道，产品力很足……但是当下长城应该把更多的心思用在产品力提升和市场研究上，而不是用于什么营销炒作上，什么“初恋” 、什么咖啡系列、杨笠代言、“原谅绿”、还有什么少女＞儿童＞少妇＞老人＞狗＞男人，什么手摸男模车展，什么碰瓷营销.......真的是败坏了长城的口碑，并且直接影响了销量，好好的产品都无人问津。

讲实话，长城的车不差，真的就是被莫名其妙的自杀式营销玩砸了。

希望长城能够好自为之，多反思，多进取，早日销量赶上比亚迪、吉利、长安、奇瑞……和他们一起痛击日系德系的洋垃圾和智商税。

大家看到销量排行榜前五里面，还有月销两万多的轩逸，不觉得恶心吗？