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我国的收费高速公路，只有狭义上的“高速公路”，也就是集资修建的高速公路。国道，省道，以及城市中的道路、乡村道路，是由财政出资修建的，按照国家的法律规定，是不能收费的。

我国集资修建的高速公路总里程，各种报道说法不一，2020年时，大多承认的说是14万公里。收费高速总里程，同样也没有一个标准的答案，最高的说是16万公里。多出的两万公里，是国道混进了集资修建的高速公路之中，进行了收费，但这种说法大概也没有什么依据，至少权威的依据我是没有看到。凭感觉，我国的收费高速公路，大概要占全国高速公路总里程的80%以上。而且，自2021年（大致时间）实施全国高速公路统筹还贷以后，实际上在全国一片反对永续收费的大环境下，已经绕着弯实现了永续收费。

世界上其他国家，尤其是发达国家，实际上收费的高速公路占比并不高。以美国为例，作者在文章中也说了，收费高速公路的总里程在一万公里左右，实际上大约在9000公里左右，美国全国高速公路的总里程约11万公里，占比约8.8%，收费期限有没有、是多少年，并未见过报道。其他国家，收费高速占比，有的比美国高一点，有的比美国低一点，有的少到可以忽略不计，但绝没有占比超过30%。毕竟，公共交通道路的修建和维护，是国家财政的责任和义务，这也是国际通行的惯例和普遍做法。