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【本文来自《自动驾驶最大的难点在于，如何精准识别路上的复杂路况及快速处理突发状况》评论区，标题为小编添加】

自动驾驶发展到今天，其实已经不是一个单纯的技术问题，而是一个法律问题。

即便是不使用分布式的技术，仅仅依靠单车传感器和算力，仍有很多车企能做到了L3级别的驾驶，如果实现传感器在道路、车辆之间分布式部署并共享信息，那完全可以更加精确，更加安全，甚至发展到可用的L5级别的自动驾驶的速度会大幅度加快。

但问题是，即便再成熟的技术，也会存在掉链子的风险，而这个风险应该由谁来承担，目前仍没有明确的法律界定。

自动驾驶项目的停滞，与技术到底有多大程度的关系，还真不好说，但现在是做好相关立法的最好时机：以法律的形式确定各级别自动驾驶技术的标准，明确技术提供方的法律责任，以法律的形式确定自动驾驶技术车量的路权：比如在某些场景下（如布设了与车辆共享传感器与算力的智慧道路上），具备相应级别自动驾驶的车辆可以交由自动驾驶系统托管，相应的驾驶责任由技术提供方承担，而在一些特殊路段，自动驾驶是一项辅助驾驶技术（不分级别），相应的驾驶责任由驾驶者承担