(资料图片仅供参考)
这两个月跟不少参与海外的朋友交流,大家的态度总结就是两个字:失望。
这个失望既不是市场潜力也不是扩张难度,而是以前被各种洗脑忽悠海外多有汽车文化,海外人多懂车,动辄就讲海外“先进”的行业经验。结果等今年真开阔市场时才发现海外长期处于低烈度摆烂状态,绝大部分市场既没有汽车文化也没有行业效率,一下子就打穿了。
比如国内有段时间全是台湾省的销售老师教课,一些辅助厂家的培训机构也大谈湾湾经验,有的车评人和老师动不动就吹湾湾如何会卖车,道路多先进。结果去过后才发现有个JB经验,2000万人口的省级市场卖出了天津市销售规模,被日本车企当猪宰的垃圾市场。
东南亚和中东非洲更是如此,长期处于低烈度竞争阶段,被强势品牌垄断割韭菜,新车价格贵的离谱。主流市场就是新车长期发达国家割韭菜,越穷越被当二手车垃圾场。而现在国内带着整个行业变革模式进去,强调销售效率,强调客户体验,才从事实上扭转了发达国家把这些市场消费者当猪宰的现状。
只是从结果来说,应该感谢国内的这些人,十几年如一年的塑造了一个“可怕”的影子。才让我们积蓄实力愿意与影子背后的人对决时会如此轻松。
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