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那个国家最适合承接中国劳动密集型产业外移?
2023-07-08 18:46:05 来源: guancha1234

在西方的舆论中有两个国家将替代中国,印度和越南。信者蜂拥而至,一段时间之后,印度是不是“下一个中国”不确定,唯一能够确定的是那里是跨国公司坟场。

至于越南,在那里开厂的公司的收益并没有达到预期,并且遇到出乎预料的问题。

投资上述两个国家的考虑是基于市场,人口,交通等方面考虑的,当然也有西方经济舆论诱导的因素。但以印度为例,从来没有跨国公司能够将盈利带出该国的。现在看来所谓市场,人口红利更像是鱼饵罢了。经济的问题不仅仅是经济的问题,更可能是文化和政治的问题。


(资料图片仅供参考)

今天的中国工业对内面临产业转型升级,对外有劳动密集型行业外移的需求,如何选择良好的产业外移国家是摆在企业家面前的重要课题。为了更好的产业外移,中国将会帮助该国极大地提升基础建设水平。而这就要求该国是能够保证中国外移产业安全,政府及行政有良好的一致性,政策不能频繁变化。

印度,越南已有失败的先例。以泛亚高铁为例观察其他国家,泰国和马来西亚高铁项目谈了十年,马来西亚签订的合同换届之后就撕毁,一旦中国投资后,难以保证以前的承诺能够实施。泰国也谈了超过十年,现在又要求中国按照日本规则办事,什么话都能说得出,一旦中国投资完成后,估计什么事都做得出。上述两国的政府经常更换,现任不认前任的承诺,难以长期合作。而且两国的工资较高,不适合产业外移。

缅甸更是一言难尽,军政府逮捕昂山素季的理由竟然是阻止中国的影响,乱中又烧了中国的工厂。如此的GuiTian,西方也没有给什么甜头,更不谈任何合作。

现在只剩下老挝和柬埔寨两国了,两国没有贯穿全国的高铁,没有高等级的公路,交通不太便利。柬埔寨缺乏现代化的港口和机场设施,电力供应不足。但是两个政府相对稳定,政策比较一致,工人工资较低。老挝人口740万,平均年龄24岁+。柬埔寨1600万+,平均年龄26+。属于很年轻的国家,和中南半岛国家相似,女性较为勤快。

两国的交通基础建设不足,老挝没有连接出海口的铁路,柬埔寨没有铁路和大型港口。如果将中老铁路延申到柬埔寨的西哈努克港,并帮助建设西哈努克港以及其他基础设施,那么柬埔寨将会是适合承接中国劳动密集型产业的最佳地区,成为东盟的“广东”,不仅会保证本国就业,更能吸引老挝、越南、缅甸和印尼等国家的年轻工人。而对于今天的中国吸引人才有时候比吸引资金更为重要。

中老柬铁路将会成为中南半岛的中枢,越南如果想使用,可以自建铁路从胡志明/西贡到柬埔寨,这样对中国和越南都是好事,一可以避免历史上的越南得好就变脸的毛病,二能够减少越南的铁路投资。同时也可以延申到泰国,帮助其南部发展。

这些发展必须在国家主导下进行,国家资本为主导,避免游资炒作,最后落得一地鸡毛。

如果柬埔寨能够借鉴80年代的深圳样本,在港口附近建立特区,中国主导开发,以基建狂魔的能力,在2030年前,该地将会出现中南半岛最为现代化的样板城市。

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