日前，北京及周边出现灾害性暴雨。7月30日，内蒙古乌海西开往北京丰台的K396次列车被迫滞留北京门头沟落坡岭站。900多名乘客的安危，牵动着无数人的心。

历经105个小时波折，滞留旅客全部平安抵达北京丰台站。这三天三夜之间，他们经历了什么？总台《面对面》专访亲历者，透过种种细节看这段“脱险”纪实，感受每位亲历者克服暴雨恐惧、物资不足、信号中断等困难的毅力与决心。

(资料图片仅供参考)

■ 7月30日上午

“有叔叔阿姨们在，就有你们吃的”

7月30日上午，K396次列车驶入北京地区，按照既定时刻表，再有一个小时即将抵达终点站。

赵阳，K396次列车乘务员，已执乘K396近三年时间，身兼值班员的她日常负责办理补票业务。据她回忆，列车前一天傍晚从内蒙古乌海西站出发后一路顺利，但驶出河北宣化站后明显放慢了速度，最终停在了落坡岭站。

K396次列车被通知临时停靠在丰沙铁路上的落坡岭站避险，也引起了列车长杨龙的警觉。

杨龙：雨逐渐变大，我感觉不对劲，掏出手机打开定位一搜，显示暴雨。以前经常在内蒙古生活，很少有暴雨这种情况。

实际上，情况比杨龙、赵阳想象的更为严重。自7月29日起，受台风“杜苏芮”影响，北京及周边地区出现灾害性暴雨天气。K396次列车途经的丰沙铁路线部分路段出现塌方，临时采取封闭。

赵阳：我们15号车厢有一个研学团，全是离开父母的孩子，只有四名带队老师。我们告诉孩子们，有老师和叔叔阿姨们在，就有你们吃的。

记者：但是你们心里对接下来的事儿，有底吗？

赵阳：没有底。

除K396次列车外，还有从乌鲁木齐开往北京西站Z180次列车，由银川开往北京丰台K1178次列车临时停车避险。详情

■ 7月30日12：50

餐车餐食全部售罄，应急预案启动

随着停车时间不断增加，饮食供应问题逐渐显现。午饭结束后，餐车的食材已销售一空。方便面卖完时，应急预案被迅速启动——动用防洪物资。然而，仅仅不到一个下午，防洪物资就卖完了。

K396车上共有900多名旅客，所储备的食品很快消耗殆尽。列车长杨龙开始联系落坡岭车站，寻求物资上的帮助。

由于落坡岭站是货运站，不具备接纳旅客的条件，更没有现成的食品可以提供，落坡岭站站长马瑞新联系了附近落坡岭社区的小卖部，带领站内员工冒大雨将第一批物资送到列车上。

■ 7月30日17：00

开车30多公里，方便面买来了

雨一直在下，当天17时，K396已停车四个多小时，车上的旅客开始出现情绪不稳的现象。与此同时，旅客的晚饭还没有着落。

落坡岭站站长马瑞新费尽周折，筹集到了第二批物资。但在返回途中遇到了山体滑坡，车辆无法继续前行。杨龙和5名乘务人员只能顶着暴雨，徒步赶往车辆被困的地方搬运物资。

杨龙：头顶上方是两万七千伏的高压线，脚下的路也不平，全是淤泥，水流特别急。唯一的防护措施就是喊，大家注意脚下，大家注意脚下。

当列车乘务人员和车站工作人员费尽周折将物资搬到列车上，越来越多旅客向餐车聚集，场面一度失控。

为疏导旅客情绪，赵阳直接站上凳子，向旅客喊话，也正是这段喊话视频，被旅客上传网络，得到媒体大量转载。赵阳回忆，这些肺腑之言起到了一定效果，很大一部分旅客的情绪得到平复。

由于物资有限，当天晚饭供应依然是重点保障老人和孩子。

列车长杨龙：车上的男性旅客特别善解人意，从来不争抢食物。还有老人看到乘务员冒雨把物资搬回来，问乘务员吃饭了吗？其实乘务员就没吃过饭，但依然回答说“大娘我不饿，先尽着您”。

■ 7月31日上午

抢修通的道路，再次塌方

7月31日上午，好消息传来，丰沙铁路部分损毁路段完成抢修，初步具备通车条件，K396和Z180次列车尝试开车。

然而还没等出站，洪水导致部分路段出现了更严重的塌方，两辆列车再次被叫停，回到原处。

■ 7月31日下午

信号中断，消防人员分三路挺进

7月31日下午，因通信网络中断，K396列车、落坡岭车站与外界失去联系。因通信网络中断失联的还有Z180和K1178次列车，三趟列车上的2800多名被困旅客在焦灼中等待。

为尽快核查失联列车情况并打通救援通道，按照北京市防汛指挥部的要求，北京市消防救援人员分别从陆路、铁路和山路向受困列车方向挺进。

公路方面，北京市消防救援总队副总队长赵洋带领30人的突击队，沿109国道向Z180所在停靠的安家庄车站徒步前行。另外一路，北京市消防救援总队特种灾害救援处副处长傅杰带领的24人的突击队，沿丰沙铁路线向K396列车方向前进。

就在消防救援人员抓紧时间挺进时，紧邻落坡岭车站的落坡岭水库水位急速上涨，超过汛限水位。在铁路部门和当地政府的协调下，K396列车上的旅客被紧急疏散到附近的落坡岭社区。

落坡岭站站长马瑞新回忆，“我接到的命令是把旅客全部安全护送到安全地区，没接到让我撤退的命令。”他还命令站内职工和旅客一同离开，独自一人留守车站。

然而，马瑞新发现，疏散完旅客后，站内其他人员全部返回到车站，没有一人按照他的命令留在社区。

马瑞新：他们说，我们是个集体，死就死一块吧。我当时都哭了，现在想起来还想哭。

■ 8月1日下午

救援队赶到，武警送来救援物资

就在落坡岭车站险情不断出现的同时，向受困列车方向挺进的消防救援也不断遇到困难。除隧道难以通行之外，途中一座损毁严重的铁道桥，也拦住了北京市消防救援总队傅杰和队友们的去路。不到20公里的路程，傅杰和队友们一路急行，却走了近七个小时。

8月1日下午4点，傅杰和队友终于抵达K396所在位置。傅杰表示，落坡岭社区的补给，为大家等待救援提供了重要支撑。“社区书记来给大家熬粥，他们付出非常大，社区书记当时见到我们时也一度哽咽。”

先期抵达的消防救援人员开辟出一条救援通道，他们也通过卫星电话将K396的具体情况传递了出去。当晚，武警北京总队的40名突击队员徒步到达落坡岭车站，送来第一批救援物资。

这些物资全部分给了被困旅客，铁路工作人员们“连瓶矿泉水都没拿”。

马瑞新：穿上这身制服，我们就跟别人不一样了，最起码我们有这个责任，要的是担当。

8月1日下午，经过七个多小时的艰难行进，赵洋带领突击队也抵达了Z180列车所停靠的安家庄车站。

■ 8月2日凌晨

“报了平安了，我媳妇都哭得不像样了”

8月2日凌晨，在武警官兵的护送下，K396的第一批300多名旅客开始向山下转移，早上8点，受困三天三夜之后，第一批乘客终于安全抵达北京丰台站。详情

就在K396的第一批旅客抵达北京丰台站的时候，赵洋带领消防救援人员开始护送Z180的第一批旅客沿公路向外转移。

经过四个小时的跋涉，8月2日上午，Z180的第一批旅客被安全护送到转移地点。之后，随着救援力量的不断汇聚，在政府、铁路部门、消防救援、武警官兵等各方的共同努力下，K396、Z180、K1178的其余受困旅客陆陆续续被分批次安全转移。

■ 8月3日凌晨

滞留旅客全部安全抵京

8月3日凌晨，在落坡岭度过了刻骨铭心105小时后，赵阳与K396、Z180最后一批的滞留旅客一起，乘转运列车顺利抵达北京丰台站。至此，本轮暴雨中所有滞留在门头沟地区的旅客全部得以安全疏运。详情

抵达北京后，赵阳与下车的乘客相互拥抱，她告诉记者，当真正安全地把所有旅客送达的时候，这些天悬着的心才能放下来。

“当天晚上就看见月亮了，我们就说，守得云开见月明。没法形容当时的心情，就是开心激动，佩服自己，佩服他们。”赵阳说。