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2023年7月，飞凡汽车公布的销售量是2060辆。但飞凡汽车公司没有说明，这是该公司一款车型的销售量，还是4款车型的销售量。不过，从飞凡汽车公司公布的6月份销售量只有飞凡F7一款车型来看，7月份的销售量，大概也是飞凡F7一款车型的销售量。6月份，飞凡F7的销售量是2336辆，7月份，飞凡F7的销售量是2060辆。还好，没有跌到2000辆以下。

近日，有消息称，上汽飞凡研发总院首席科学家金杰盂已离职。公开资料显示，他曾在大疆担任高级系统工程师，参与了大疆车载业务的早期筹建。之后，他加入某科技公司，担任传感融合首席科学家，负责感知融合、预测、定位构图等工作。在加入上汽后，他率领的团队负责 Rising Pilot 的研发，目前团队规模约为 400 人。据悉，团队专门负责基于国外芯片的高阶智驾研发，但上汽希望加大基于国产芯片的研发计划。

上汽集团创新研究开发总院近来频遭动荡。其中，飞凡的OTA管道能力和节奏不尽如人意，年初定下的10次OTA目标，如今仅完成2次。就在此时，飞凡首席科学家金杰盂离职。虽然有传闻称其离职和飞凡的战略收缩有关，但知情人士表示，其离职系个人原因，业务不会变化。不管是何种原因，金杰盂的离开又一次让外界关注上汽研发总院的问题。今年早些时候，有消息称上汽集团部门可能面临全员降薪、裁员，甚至包括加入不到一年的应届生。上汽的动荡是否会对汽车行业造成影响，也值得关注。

消息称，上汽集团创新研究开发总院内部存在严重壁垒，导致沟通困难。一位离职员工透露，研发总院的整合并未如预期成功，各个分公司、各个部门之间的壁垒依然十分严重。这也可能是“飞凡的 OTA 管道能力和节奏不及预期”原因之一。上汽集团创新研究开发总院于2022年3月成立，整合了五大信息技术中心和三大海外创新中心等资源，是上汽集团旗下品牌整车层面的研发平台。从两大新能源品牌的智能化应用来看，飞凡主要依托于研发总院在设计、智舱、智驾与三电等领域的研发，其Rising Pilot首发于飞凡R7。

智己汽车的搭档是Momenta，这是由阿里和上汽投资的公司。虽然上汽两度参与投资Momenta C轮融资超过10亿美元，但目前双方的车型销量表现令人堪忧。智己LS7和飞凡F7的销量都不足2000台，其中飞凡F7共计交付2336台，智己LS7共销售1948辆。在目前紧张的新能源汽车市场中，这样的销售业绩显然不能满足上汽的野心。

上汽集团的2023年目标是全力冲刺150万辆的新能源汽车，但目前的完成率仅有24.81％，下半年的销售压力可以想象。虽然Momenta提供了智己汽车的高阶高速和城市领航辅助驾驶功能的解决方案，但智己汽车的内部智驾团队仅负责低阶辅助驾驶功能和集成业务。

最近，上汽集团的新能源汽车销量创下了年内新高，达到了9.1万辆。根据公司官方透露，上汽集团正计划在今年三季度冲刺月销量10万的目标。然而，在这个全力以赴追赶销量的下半年，上汽集团的创新研究开发总院经常出现问题，这让该公司的领导有点焦头烂额。

攘外须先安内，这是一个老旧的说发，但对于上汽集团而言，却依然应当牢记。公司需要加强内部管理、提高创新能力，才能更好地应对市场变化。在这个日新月异的行业，仅仅满足于现有的优势是远远不够的。上汽集团需要努力开发新的技术和产品，以应对来自竞争对手的挑战。

上汽集团以及旗下的飞凡汽车公司，作为国有企业，内部动荡不说，居然用公款豢养大批水军，实施网络暴力，实在让人难以理解。内部问题不解决，不注重产品质量，靠网络水军网暴，汽车只能越卖越少。

（完）