极氪001的前向视野问题
2023-08-14 10:00:27 来源: 晨枫

苏老师和张师座都说到极氪001的前向视野问题,我也来插一嘴。

作为三十多年的老司机,感觉极氪001的前风挡和视界问题不在前风挡的尺寸、角度或者A柱,这些都不比主流车更糟,而在地板高度。


【资料图】

极氪001这样前风挡向前延伸的设计叫cab forward,在90-00年代就很流行。一方面流线好,另一方面车内空间的主观感觉好。但cab forward一定要玻璃上缘大大延伸,最后从驾驶座向上的视野大体不变,否则很靠前的玻璃就成了“长焦镜头”了,虽然不小,但从驾驶座看起来有隧道感,容易感到视野逼仄。

在这方面,极氪001其实也不错。错在地板高度高了那么一丢丢,把本来理顺的关系又拧起来了。

电车电池整合到地板里,这是进步。但在整车高度不变的情况下,地板高度一高,驾驶座和所有座位都抬高了。极氪001车内空间大,放低靠背的角度,头部空间没有太大的问题,腿部也行,但缩小的地板到仪表板底部的间距就成问题了。膝盖要顶着硬塑料,只能把驾驶座往后移。

由于后座空间宽大,这对后座膝盖空间不是多大的问题,但驾车人与前风挡的距离就拉开了,加大“长焦镜头”效应,感觉上前风挡就逼仄了。A柱也进入视野,感觉粗大。如果驾驶座位置正常,A柱在视野两侧边缘,不大注意得到,就较少粗大的感觉。

地板到仪表板底部间距不足还使得本来正常的油门踏板位置别扭。驾驶座往后拉,脚要往前探,但踩踏的角度不好,要像“芭蕾脚”一样,容易造成脚踝损伤。

吉利可能是路径依赖,用油车的踏板、方向柱、仪表板设计,没有对电车地板抬高考虑充足。

要改进的话,一个办法是地板不再平顶,凹凸有致的话,可以恢复油车的驾驶座、前风挡、油门板、仪表板的关系,但这对电池工艺不友好,对底盘的整体刚性也不利。

提高整车高度有各种各样的问题,也不好办。

仪表板削薄可能是最简单的办法,但方向柱的位置是和转向机构相连的,不大好动。那只剩方向柱两侧的仪表板底部了。应该可以削薄一点,增加驾车人的膝盖空间,改善座位的姿态。可能前向视野、“油门脚”的问题都解决了。

如果解决方向盘非机械连接的问题,方向柱就彻底改变了,膝盖空间可以极大解放。但那对系统可靠性和手感的要求可就高了,短时间内不会成为低成本的选择。

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