从历史发展角度看,混动技术的积累要比纯电更扎实。二十多年来,混动技术一直存在于历史舞台上,从没有被弱化,就是因为其与生俱来的技术优势,能够满足消费者日益增长的用车需求与标准,虽然纯电被视作未来主要的能源形式,但不可否认,混动仍然是现阶段乃至未来很长一段时间的“市场持有者”。
从当前的混动技术的存在形式看,分别是串联、并联、串并联、功率分流式混动,与之相对应的“混动逻辑”又分为功率分流、单速混动、串联增程以及油电分动等等。这其中,丰田采用的是功率分流式混动,欧美等国家则更侧重于串联、并联的混动构型,而中国车企则在串并联混动技术层面实现了重大突破,长城汽车柠檬混动DHT则是最不容忽视的一个。
值得注意的是,其采用的并非市面上普遍的混动策略,而是采用的全球首款双速混动技术。从以下几点来看,这技术都有着其他技术所不具备的突出优势。
首先高性能与高效能双兼顾。长城汽车柠檬混动DHT通过复杂的控制策略,可以完美结合纯电与混动优势,使系统在平顺、强劲的前提下,整体始终保持在高效区间。
其次是可以解决高速再加速痛点。功率分流、单速混动代表产品均采用1.8L至2.5L阿特金森循环发动机,动力性能弱。长城汽车混动DHT考虑更多直驱场景,拥有更强的高效混动发动机,拥有前者无法比拟的动力性能。
第三点则是全速域性能、效能优势。城市低速行驶,EV驱动效能最高;市郊、高架中速场景,多模式驱动智能选择,能效、动力性能最佳;市郊、高架中速场景,多模式驱动智能选择,能效、动力性能最佳。
综合来看,可以说无论是在性能表现、驾驶体验、混动架构、能耗及续航还有四驱性能方面,长城汽车柠檬混动DHT都达到了一个最优解,堪称“全能王”。值得一提的是,柠檬混动DHT还是一款由长城汽车完全独立自主设计、研发,并具备完全自主知识产权的作品,累计申请国家专利超过300项,拥有专利199项,其中核心专利80余项。
为何这项技术如此强大?原因自然是不言而喻了。
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