资金加持

渝湘高铁重庆至黔江段投资增长两倍

一年之计在于春。今年3月，在建的渝湘高铁重庆至黔江段收到一个“大礼包”：25亿元的专项债券顺利发行。有了这笔专项债券资金支持，渝湘高铁重庆至黔江段迎来大干高潮。

4月10日，重庆日报记者在南岸区涂山路238号附近——长江隧道盾构机组装现场看到，这个长146米，4200吨的“庞然大物”，已经组装完成，正在进行联调联试。

负责隧道建设的中铁十四局相关负责人表示，这个“庞然大物” 是量身定制的，肩负全长11.9公里的长江隧道其中3800多米的掘进，这也是国内首次采用洞内组装的大直径盾构。

重庆长江隧道起于重庆菜园坝火车站，止于茶园新区花田咀村附近，是长江上游第一条高铁穿江隧道，也是全国最长水下高铁隧道，全隧采用“明挖法+矿山法+盾构法”组合施工。

在巴南区惠民街道辅仁村——渝湘高铁箭杆湾特大桥施工现场，一个个桥墩高低错落、呈一字形排开，施工人员正有序地进行桥墩下部施工。承建的中铁十一局相关负责人表示，全长2300多米的箭杆湾特大桥，71个桥墩，已经完成了65个，预计4月底就可全部建成，进入桥上施工。

记者在采访中获悉，渝湘高铁重庆至黔江段，在建的所有施工点都奏响了春天大干序曲。 来自重庆铁路投资集团数据显示，一季度，渝湘高铁重庆至黔江段完成投资29.38亿元，占年度投资计划28%，同比增长211%。

交通重点项目的建设，离不开资金的支持。在争取专项债券方面，渝万高铁、江北机场T3B航站楼及第四跑道、巫溪至开州高速公路等3个项目，也纳入了专项债券资金2022年发行计划。

为进一步提高专项债券资金使用率，倒逼项目加快建设，我市一方面通过点对点跟踪项目建设，全方位了解与把控施工进度、合同履行情况和款项支付情况;另一方面，主动优化财务审批流程，提升工程款付款效率，为工程项目加快推进提供可靠的资金保障。

数据显示，一季度，我市交通项目累计争取中央及市级资金101.7亿元;新增交通运输部承诺补助乌江白马航电枢纽工程25亿元。

要素保障到位

多个项目春节期间不停工

交通重点项目建设，也离不开政策支撑，土地等要素保障。

为确保重点项目建设奋力跑出“加速度”，我市以“抓项目稳投资”专项行动为契机，多管齐下打出组合拳。

针对高速公路项目征地拆迁时间紧、任务重、矛盾突出等特点，我市印发实施《重庆市高速公路项目征地拆迁费用包干标准》，建立“市区共建、区县负责”的征地包干政策，进一步提升用地保障能力。同时，我市还出台了《重庆市“十四五”普通公路市级资金投资政策实施方案》等多项政策，强化项目建设要素保障，加快重大项目进度，推动交通投资加速放量。

这些政策有力推动了项目“加速跑”。

来自中铁建重庆投资集团消息称，合璧津高速合川至铜梁段完成架梁;渝湘复线高速巴彭路黄草乌江特大桥主墩承台成功浇筑，彭水替溪沟大桥正式由下部结构进入上部结构施工;巫镇高速大河互通连接线全线贯通，至此打通了连接国道S301与大河互通收费广场的连接通道，为在建的大坪隧道和梁场施工建设打通了“生命线”。

为及时协调化解建设中的难点、卡点问题，今年春节期间，我市提前谋划了在建项目所需的原材料、物资等供应，推动渝昆高铁、渝湘高铁重庆至黔江段、铁路枢纽东环线、城口至开州高速、江口至龙缸高速、合川双槐至钱塘高速、嘉陵江利泽枢纽以及江北机场T3B航站楼及第四跑道工程等10多个重大项目不停工。这也为其它重大项目春节后迅速复工提供保障。

来自市交通局的数据显示，一季度，江北机场T3B航站楼及第四跑道工程完成投资9.1亿元，同比增长了5.9倍。

全力攻坚

渝万高铁审批创下“重庆速度”

春节过后，连接中心城区到万州的第二条高铁就传来好消息：渝万高铁初设审批正式通过国铁集团和重庆市政府审批，审批创下了“重庆速度”。

据介绍，市交通局积极协调交通运输部、国铁集团开辟审批绿色通道，仅用10个工作日，渝万高铁就完成了国铁集团的初设审批会签，在最短时间内批复涪陵石沱长江大桥通航批复，这为渝万高铁主体工程年内全面动工提供了重要保障，创下了“重庆速度”。

渝万高铁正线长252公里，设计时速350公里/小时，全线建成后，将与郑万高铁(也称郑渝高铁)、渝西高铁相衔接，形成京郑渝昆重庆东通道和重庆-达州-西安、重庆-万州-西安的双通道格局，以及重庆至武汉、上海方向高铁运输路径。

赶前抓早、持续加力!今年来，由市交通局牵头会同市级部门通力协作，共建重大项目库，加强协同论证、优化审批流程、强化跟踪服务;加大与国家部委办局对接力量和对接频次，配置“一项目一专班”力量，及时跟踪工作进展，确保每个项目、每个环节专人紧盯。这确保了渝西高铁、渝宜高铁、垫丰武高速、成渝高速原路加宽、重庆新机场、乌江白马至彭水航道整治等项目前期加快推进。成渝铁路重庆站至江津站段改造工程，力争在年底前实现全线开工建设;重庆站铁路综合交通枢纽等项目有望年内开建。