新华财经北京11月25日电 （林郑宏）11月25日，沪市物流行业公司三季报集体业绩说明会在上证路演中心举行，包括中国外运、华贸物流、东航物流、密尔克卫在内的4家业内公司参加，多位高管在线与投资者进行了交流互动。

(资料图)

本次业绩说明会由中金交运组联席首席分析师冯启斌主持，他先就物流行业情况进行了介绍，通过对中美两国物流行业的对比，显示国内物流行业虽然在To C端效率领先全球，但是在To B端依然与美国存在效率上的较大差距。与此同时，通过中美两国各细分物流领域上市公司的市值对比，也可以看到国内相关企业未来成长的空间较大。

对于物流行业未来具备高潜力的细分领域，冯启斌看好跨境电商物流，并认为这会带动中国航空物流高速增长。“我们预计，跨境电商B2C出口交易额未来5年复合增速将达19%，2025年有望突破5.3万亿元。”

供应链安全已成行业焦点

展望行业未来前景的同时，冯启斌也与多位与会高管就行业当前情况做了分析。

中国外运副总经理、董秘李世础认为，当前物流行业关注的焦点在于产业链和供应链的安全稳定受到挑战，全球供应链区域化、本土化、短量化发展趋势明显。“需求侧来看，受全球通胀影响，消费意愿下降。供应侧来看，地缘冲突与疫情影响物流畅通，对供应链稳定构成挑战。”他表示，供需方面的变化正促使客户需求从短期交易向长期交付转变。

华贸物流财务总监兼董秘于永乾也认为，中短期内行业最不可控三类风险是逆全球化和贸易保护所引起的国际宏观经济环境剧烈变动，公司已做好长期应对外部环境变化的准备。

东航物流董办主任兼规划部总经理陆雪勇则称，后疫情时代的航空物流面对的主要挑战也在于稳定供应链。不过他也强调，国内战略新兴产业的快速发展，对于航空物流行业也是巨大的机遇。

密尔克卫董秘石旭认同总体的需求在下降，但是也强调公司主营的化工物流领域较为稳定，甚至部分产品的需求在三季度出现了小高峰。“得益于国内新能源汽车出口的增长，对于电池产品的化工物流业务需求旺盛。”

空运价格已低于去年同期

投资者关心的焦点还包括了未来运价的走势，中国外运对此做了详细回复。

空运方面，公司称，在疫情前，国际航空货运市场的运力中，有超过七成来自客机腹舱，因此未来若商业航班恢复至疫情前水平，将增加航空货运市场的整体运力供给。今年第三季度已经看到从中国至欧洲、北美、亚洲内部等主要地区的空运运价下滑，低于去年同期。

海运运价的走势则取决于多种因素，包括疫情防控对运力的影响、市场供求变化等。中国外运表示，公司海运代理业务没有锁舱锁价，所以运价波动对海运代理业务的利润影响较小。从去年下半年开始，公司海运代理业务主动优化业务结构，减少部分低利润率业务，提升了单箱利润水平。“未来，公司将密切关注运价走势，推动重点市场的水运通道，探索与船公司联营等方式获取运力资源，尽可能减少运价波动给公司带来影响。”

编辑：罗浩

声明：新华财经为新华社承建的国家金融信息平台。任何情况下，本平台所发布的信息均不构成投资建议。