新华财经北京5月11日电（记者 李唐宁）5月10日，理想汽车公布2023年第一季度财报，营收与交付量双双创下历史新高。销量规模的持续性增长，是支撑理想汽车盈利的主要因素，公司计划在今年第二季度将20万元以上新能源汽车市场占有率提升至13%，且不会有降价的考虑。

一季度交付量同比增超六成 6月份目标交付3万辆

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理想汽车财报显示，公司第一季度向用户共计交付52,584辆新车，同比增长65.8%，实现单季交付最佳成绩，市占率达到11%。

理想L7、L8和L9在其细分市场都取得亮眼表现。在第一季度财报业绩会上，理想汽车董事长兼CEO李想表示，四月份，理想汽车的交付量再创新高，达到25,681辆，创下品牌自创立以来单月交付的新纪录，累计交付突破33.5万。

事实上，理想汽车交付量还将继续爬坡。李想表示，要争取在今年6月份实现单月交付3万辆的目标。随着理想L7 Air和理想L8 Air于四月份开始交付，预计今年第二季度理想汽车在20万以上新能源的市占率将进一步环比提高，交付量有望达到7.6万至8.1万台。

“理想汽车考虑的首要问题还是提升市占率。”他提到，公司二季度的目标是把20万元以上NEV市场的市占率从一季度的11%提升到13%。且不会有降价的考虑。

对于市场普遍关注的纯电车型，理想汽车称将在今年第四季度进行发布。涉及到今明两年在产能扩张方面的安排，理想汽车总裁、总工程师马东辉表示，目前公司常州工厂有两条产线，理想L8可以在两条产线上做平衡，每个月可以生产1万-1.2万台。后续可以根据交付的需求，进一步调整产能，“目前来看，理想汽车的两条产线可以满足今年三款车型的交付需求。”此外，理想汽车北京绿色智能工厂用于生产纯电车型，计划产能为10万台/年。

毛利率20.4%保持稳定 研发费用同比增长

在强劲交付量的带动下，理想汽车财务指标实现了全方位提升，一季度实现营收187.9亿元，同比增长96.5%。在扣除股权激励情况下，经营利润和净利润分别达到8.9亿元和14.1亿元，自由现金流达到67亿元。同时，一季度毛利率保持稳定，为20.4%。

“一季度，理想ONE的销售对理想品牌总体毛利率产生了负面影响。理想L7等新车型的销售对毛利率增长有正面影响。”理想汽车CFO李铁称，虽然接下来BOM成本等存在不确定性，但仍然保持毛利率20%的指引。

基于积极的市场反馈，理想汽车第二季度业绩指引给出新高，预计车辆交付量7.6万至8.1万辆，同比增长164.9%至182.4%；预计收入总额为242.2亿元至258.6亿元，同比增长177.4%至196.1%。

费用方面，理想汽车今年一季度的研发费用为18.5亿元，同比增长34.8%，环比下滑10.5%。理想汽车方面称，“研发费用较2022年第一季度增加主要由于支持我们扩展产品组合的费用增加，以及雇员数量增加导致雇员薪酬的增加，较2022年第四季度研发费用减少主要与新车项目的周期和进度有关。”

公司一季度销售、一般及管理费用为16.5亿元，同比增加36.8%，环比增加0.9%。理想汽车表示，主要是由于雇员数量增加导致雇员薪酬的增加，以及销售与服务网络的扩大令租金支出增加。

对于未来几年的资本开支情况，李铁表示：“三年为一个周期，从今年起，我们目前预计的资本支出大约为180亿元，包括理想4C超级充电站建设的费用。考虑到这部分建设的支出，理想汽车或许会据此调整财务计划。”

渠道布局随车型投放调整 未来门店将覆盖四线城市

关于公司下一个阶段的发展，李想表示，理想汽车将根据4月18日发布的“智能”和“电能”——“双能战略”推进，“一方面我们进入以城市NOA为代表的智能驾驶3.0时代，另一方面我们即将开启增程电动与高压纯电并驾齐驱的新篇章。”

在20万元以上NEV市场已经取得优势的理想汽车，在竞争更激烈但空间更大的市场中，将如何在中型或紧凑车型中实现差异化竞争？李想表示，高压纯电车型很早就已经开始研发，核心目标是让高压纯电车型有和增程车型相近的价格，并且获得和增程车型相近的毛利率，“这是基于车型研发和很早之前我们就开始的供应链布局才能做到的。”

随着车型投放的增加，理想汽车去年门店数量在持续增长，也有更多的门店布局在下沉市场。李想表示，相对于去年四季度，今年一季度公司门店数量并没有太多增长，但单店和单人的产出都大幅增加，线索到订单的转化率也有提升。李想提出，新一线城市是消费30万元以上SUV的主力，未来扩展到三四线城市成为增长的来源。他还表示，理想汽车店面未来会覆盖几乎所有的四线城市，覆盖的规模和方式与BBA相近。

编辑：翟卓

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