来源：中国航天科技集团

近日，我国新一代载人运载火箭相关试验连传捷报。

一方面是新一代载人运载火箭三级发动机整机试验告捷。

(相关资料图)

7月29日，航天科技集团六院101所圆满完成了新一代载人运载火箭三级发动机整机高工况长程试验。

发动机按预定程序起动，主级工作平稳并按程序正常关机，继6月14日完成首次长程点火试验后再获成功。本次试验创造了低压火炬点火氢氧发动机高工况模式下单次点火时长最长的纪录，验证了发动机及组件状态、火炬点火系统工作可靠性等。

新一代载人运载火箭三级发动机整机高工况长程试验的圆满成功预示着我国新一代载人运载火箭研制任务稳步推进。

另一方面是验证新一代载人运载火箭多机并联、箱底传力关键技术的重要试验顺利完成。

近日，航天科技集团一院702所圆满完成我国新一代载人运载火箭多机并联静动联合试验，有力支撑了该型火箭研制顺利转入初样阶段。

本次试验是验证新一代载人运载火箭多机并联、箱底传力关键技术的重要试验，是型号转入工程研制阶段的标志性工作。702所所长王晓晖表示，该试验圆满完成标志着我国首次突破大载荷静动联合试验技术，是试验方法和试验能力的重要创新，为新一代载人运载火箭采用多台大推力发动机并联技术奠定了坚实基础。

“这是我国力学试验领域迄今为止开展的规模最大、技术难度最高、试验过程最复杂的试验。”702所副总设计师朱曦全介绍，试验需要突破在实际飞行工况下多台发动机的静态推力和振动载荷联合加载，涉及振动弹性边界模拟、近千吨静载弹性加载、大静载下的多机联合多维振动控制和加载等关键试验技术。

新一代载人运载火箭基础级模块直径为5米，安装多台120吨发动机。朱曦全说，大推力发动机多机并联技术是我国运载火箭首次采用，带来了复杂结构的静力和动态力耦合作用及在联合载荷作用下的非线性传递问题，是新一代载人运载火箭需要深化攻关的关键技术之一。为分析解决该问题，验证设计方案的有效性，技术团队设计实施了我国首次多机并联静动联合试验。