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【本文来自《蔚来：抢先“入弯”，爆亏但乐观？》评论区，标题为小编添加】

作为一名蔚来的实习生，我必须要替我司说一句，我已经入职了快100天了，从我的直观感受来看，这是一个新能源行业里少有的真正尊重用户同时也尊重员工的企业。

我举几个最简单的例子，在蔚来，新车交付环节的保险，上牌以及其他金融贷款杂项均不收取额外的“手续费/上牌费”，是多少钱就是多少钱，谁来都一样，全国都一样，那种特别恶臭的“我去找我主管再争取一下优惠”的话术在蔚来根本不存在，有提过新车的人就知道我说这句话是什么意思。

这些在传统车企都是KPI的内容在蔚来都不是硬性要求，取而代之的KPI是用户的提车体验，评价和车辆硬件软件的满意度和流畅度。提车以后，每个用户都会有自己的专属服务群，里面有已经被严格考核产品知识的资深销售和工程师全天24小时轮岗值守，有任何问题一般可以做到3分钟内真人回复。

再说对员工，蔚来内部完全没有一些老牌企业或新的互联网企业那种上下尊卑等级分明的气氛，更没有PUA或加班文化，我的区域公司总经理（再往上就是力洪了）经常和我们实习生一块在门店里互相见面打招呼请我们喝奶茶，我的直属领导下了班如果下雨会自己开车顺路送我回住处，招我进来的HR在我过生日的时候自掏腰包请我和所有我熟悉的几个伙伴一起吃了顿海底捞，我们部门在我工作的这几个月里没有任何一个人在规定下班时间以后还在门店或工位上工作，至于福利待遇方面，蔚来的五险一金和补充医疗保险也都是顶格交的，唯一的坏处就是客诉对我们来说是很重要的一件事，每一次客诉都需要很正式的处理和解决，除非被判定为有目前我们无法改变的情况出现。所以我真的认为上述这些所有对用户对员工的体验对于传统车企都是颠覆性的降维打击。至于ET5，确实从现在来看，我们收到的意向订单量是前所未有的多，门店昨天进的一辆ET5展车今天一整天都像车展一样围满了人。

网络上经常会有人嘲讽一些蔚来的用户和粉丝是“魏忠贤”，我确实承认这种情况是存在的，但这我觉得其实就是因为一些可能年龄稍大的用户真的感受到了我们的不同，但他们只会用他们的方式来有些夸张的表达对我们的认可，这是沟通上的问题，也确实是我们以后需要改进的一个地方。