9月，比亚迪新能源车单月销量首次超过20万辆大关。

【资料图】

今年第三季度，比亚迪新能源车总销量近54万辆，超出特斯拉近20万辆。

特斯拉确实是好车，运动性很不错，但就3个问题过不去：

1、太丑了，还丑得千篇一律，远远看去像一堆大鼠标。

2、内饰实在是太过分，“极简风”极简过了头了，处处大塑料，除了个大屏幕几乎啥按钮都不给，连仪表盘都没有。

3、单踏板动能回收太激进了，开车还好说，坐车晕车厉害……某些司机很难适应单踏板模式，建议靠驾照的时候单独设置一个特斯拉驾照。

比亚迪入门级的秦、海豚，确实不能和特斯拉比产品力，但宋、唐、元其实各有千秋；而到了价格差不多的汉、海豹级，在很多方面，其实是胜过特斯拉的，不信你去试驾汉dmi和汉ev看看，就连我们吐槽的比亚迪底盘，其实也不比特斯拉差。

比亚迪上个月单月销量是20万，就算特斯拉一直搞月底集中交付，也是被比亚迪压了一头，其实比亚迪这个20万，是它目前的产能只能卖20万，各地的工厂和生产线还在建……目前国内订单就压了70万，等它产能完全爆发出来，这个数据可能更加可怕。

比亚迪海外市场还没有真正开始发力……9月28日，比亚迪与森那美汽车达成乘用车进口合作协议进军马来西亚市场。10月10日，比亚迪在泰国市场发布ATTO 3电动汽车。此外，比亚迪首批进入欧洲市场的车型比亚迪唐、汉及ATTO 3将于年底在欧洲多国交付。德国刚刚买了比亚迪10万辆出租车，还被德国媒体骂卖国……德国《焦点》周刊在10月7日的报道中酸溜溜地说，“Sixt给中国企业的大订单是对德国汽车制造商的一记耳光。”“沃尔夫斯堡（德国大众集团总部所在地）再无人嘲笑中国竞争者的最好例证是，租车巨头Sixt没有订购约10万辆大众新款ID.4，而是订购了比亚迪的电动汽车。”

你想想，德国车在中国卖了几十年了，国内也没人骂买德国车是“卖国”啊。果然还是欧洲老爷们高贵，只能他们抢别人市场赚别人钱，反过来就是“奇耻大辱”。

对了，上个月我国出口汽车已经超过德国日本，在8月份，汽车出口达到了30.8万辆，环比增长6.2%、同比增长65%，中国成为全球第一大汽车出口国，从此，汽车工业再也不是什么“工业王冠”，而是“没有门槛早就该被淘汰的落后产业”了。

抛开我个人对马斯克本人的偏见，其实特斯拉和比亚迪都是好车，无所谓的，反正都是国产车，特斯拉和比亚迪上的所有零部件，不都是中国产的嘛。

没有中国工厂，其实特斯拉今年都出不了这个量。