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【本文来自《吉林省委副书记：红旗轿车销量比1953年增长63倍》评论区，标题为小编添加】

红旗的窘境可以说是中国的特殊国情造成的。红旗自身已经很努力了。

与许多网友理解不同的是，红旗是中国汽车技术水平最高的公司。许多人可能误以为红旗技术不好，有国企病，效率低，比不上长城奇瑞比亚迪这些后进的私企。事实是刚刚好相反的。那么红旗的技术哪去了？产品哪去了？

其实就是咱们中国人心气太高了。思考技术问题之前，大家先想一个问题：我们能够容忍十年大庆天安门前开的是丰田阿尔法吗？能够容忍中国人开着雷克萨斯阅兵吗？我想不能够吧，想都不敢想啊！哪怕是奔驰林肯也不行吧。

这就是红旗窘境的来源了。中国人的心气要求我们必须要有自己的自主技术品牌的高级轿车驰骋长安街。而中国的综合国力，消费水平又无法满足这种高级轿车。这就导致红旗的技术和市场需求严重脱节。

造了不行，消费不起。不造更不行！国之大事，在祀与戎，这么大的事能没有自主轿车？

于是乎红旗轿车走的是一条跟市场完全相反的道路。正常的公司，都是先造低端发展，积累资金技术，比如奇瑞QQ，比亚迪F0这种。然后再往上发展，借鉴技术，造紧凑型，比如模仿花冠的比亚迪F3，然后逐渐一步一步上升到中端，高端。其中可能会有多次失败，冲击失败，再积累再冲击，一步一步发展。

而红旗不能。红旗的品牌是它自身最大的桎梏。红旗天生就定位的高级轿车，并且品牌不能雪藏，不能等待，国家需要你造，你就必须有。其结果就是一汽集团不断的把奔腾汽车挣来的钱，投入到跟中国市场不相符的大排量技术中。自己的中低端技术都没有着落，只能借用大众和马自达的淘汰配件，与此同时却在研发自主的4.0t V8，6.0 V12——这就是我说红旗有技术的原因，他真的有！结果全世界都卖不出去多少的大排量技术有了，自己走量的奔腾品牌瞎了。失去了低端品牌走量，高级轿车的研发也没有资金来源。就这样一个死循环——生产低端汽车发展——国家需要高级轿车——资金投入到高级轿车——低端又没了研发资金。

红旗是真有技术，并且技术实力非常强，却强的不合时宜。