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【本文来自《禁售燃油车，还是淘汰燃油车？》评论区，标题为小编添加】

小编自己立个靶子打有意思吗？

国家可没有禁售燃油车的计划，迄今新能源汽车销量暴增都是由于技术进步和市场选择的结果。

工信部发布的数据显示，动力电池单体能量密度从2012年不足85Wh/kg提升至2021年的270Wh/kg，而价格下降了80%以上；电机功率密度由2012年的2.9kW/kg左右提高到4.5kW/kg以上；控制器功率密度由2012年的6.5kW/L大幅跨越至20.0kW/L。纯电动乘用车平均续航里程随之提升到400公里以上，新能源汽车主流车型的续航里程从150公里大幅提升至500公里以上。

目前全国已经构建了“十纵十横两环”高速公路快充网。2012年，充电基础设施几乎还一片空白，截止到2021年底，充电桩保有量达到261.7万台，占全球的2/3。2022年有望达到500万台。

技术突飞猛进和基础设施迅速改善带来的结果是，我国新能源汽车销量从2012年的仅为1.3万辆，增长到2021年352万辆，年均增长超过86%。2022年更是有望接近700万辆。

燃油车技术发展已经遇到天花板，而电动车技术进步却方兴未艾，未来仍有很大的成长空间。预计五年内纯电续航里程将突破1000公里，充电时间将大幅缩短，充电桩也将迅速普及。目前电动车的缺陷将随着技术进步和基础设施的完善而得以解决。

从目前新能源汽车销量增长势头来看，国家无需出台禁止燃油车销售的计划，市场自然淘汰就能让新能源车在20年内取代燃油车。