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【本文来自《周末试驾了一圈，对目前新能源车有了新的认识》评论区，标题为小编添加】

凑个热闹，给楼主提个建议。想当初我在纠结笔记本的时候，楼主也提了很好的建议。

先说本人，正好也换车，已经买了。一辆奇瑞小蚂蚁，老婆大人日常通勤。优点：小巧方便，充电可以直接用电瓶车充电桩，能插空调插头的就能充，就是速度会慢一点。原先的旧车置换了一辆福特EVOS。优点：动力强配置高操纵不错，空间超级大。缺点是属于比较小众的跨界车。但是标配92号油，外出方便适应性强。

估计楼主已经猜到我想说啥了：1、依据需求选车。2、不追新，都是传统车企的产品。

我的看法：1、特斯拉我是真不建议，原因是特斯拉是一辆高度软件化的车，而高度软件化意味着什么，我相信楼主比我认识更加深刻。电脑出bug问题不大，但车子出bug——尤其是刹车，这个风险大到什么程度？从网友的介绍来看，特斯拉最大的问题是，当你需要紧急制动时，你肯定会迅速松开电门，这个时候特斯拉的刹车踏板会非常硬无法提供足够的制动力——但这恰恰是最需要制动力的时候。更何况一旦养成了单踏板的习惯形成了“电门=刹车”的习惯记忆，会有什么后果？

2、纯电车建议想好自己的需求，充电问题和里程焦虑能否规避？如果两个问题都能解决就可以选。

3、个人觉得按楼主的需求，混动应该是最合适的。如果说空间的话，比亚迪的唐也可以考虑么。

4、建议楼主在选车时，把油耗排除在选择条件之外，或者作为最后的一个附加因素。原因倒也简单，即使是现在公认的高油耗车，比如哈弗的suv素来油耗偏高，但是哈弗销量一直不错——买车本来就是花钱买享受的，真算一下就明白了，就算百公里多个2升有，一年一万公里，才多出一千多块的油钱，你车价便宜个 2、3万，够你开多少年？比如我选的EVOS，油耗属于偏高的，但对于我一年不过五六千公里的里程而言，这点支出完全可以接受。

4、楼主说几个车，比如市区8高速11个油的L8，我的看法是：既然油耗都来到这个区间了，为啥不打开思路，把传统油车也纳入这个区间呢？比如冠道的综合油耗差不多10个。