【本文来自《晨枫：F-35飞行员，注意你的素质》评论区，标题为小编添加】

(相关资料图)

2019年4月日本空自夜间海上飞行失事的那架F-35A，“据认为是因为海天一色导致飞行员发生空间错觉的人为事故。”当时我就说本子是在瞎掰，肯定是在掩盖更大的问题。现在我就来详细说说，为何说本子是在瞎掰。

海上夜间飞行，确实会出现错觉。但飞行员都进行过相关的基础训练。这个基础训练科目叫“暗舱仪表飞行”，就是将座舱罩起来，使飞行员看不见外界，训练飞行员依据仪表指示飞行，而不是靠感觉飞行的习惯和能力。在暗舱仪表训练中，就有发生错觉时处置方法的训练。没有通过暗舱仪表训练科目，就不能进入夜间和复杂气象训练科目。

所以，经过暗舱仪表训练的飞行员都知道，一旦发生错觉，第一个动作就是改成平飞状态，避免撞海或撞地，然后就去看仪表盘上的地平仪。就是下图这个仪表：

蓝色代表天，棕色代表地。如果蓝色在上，棕色在下，表示你在正飞；相反，如果棕色在上，蓝色在下，表示你在倒飞。

飞行员发生错觉，就是他感觉自己在倒飞。这时看一眼地平仪，蓝色在上，说明自己错觉了，保持平飞纠正错觉就可以恢复。

有朋友会问，如果飞行员认为地平仪故障了指示错误咋办？确实有这种情况，深度错觉导致飞行员不相信地平仪的指示。好办，飞行员在暗舱仪表科目中都训练过这种情况下的处置方法，那就是缓慢地拉一点驾驶杆，看高度表，如果高度在上升，说明你在正飞，地平仪的指示正常；如果高度在下降，说明你在倒飞，地平仪的指示错误。

就这么简单。

哪怕你不是飞行员，看了我写的这一段，是不是都会处置夜间海上飞行出现错觉的情况了？

能飞到F-35的飞行员，必然是经过长时间战斗机飞行训练的老飞，怎么可能像个菜鸟，出现了错觉就猛推（或者猛拉），一头钻到海里去呢？保持平飞是处置错觉的第一条，没有弄清飞机状态的情况下，不能拉杆或者推杆，这是飞行员的常识啊？就算你想上升高度去拉杆或者推杆，本能也会让你去看看高度表，不可能闭着眼瞎飞对吧？

所以，说什么“飞行员空间错觉导致”，本子绝对是在欲盖弥彰，很大的可能是飞机的问题，本子不敢说，赖到飞行员头上。